Glühkerzen selber wechseln!? V6

das ist eine wirklich gute frage also ich habe es immer bei kaltem motor gemacht und es ist nie was passiert.

Aluminium hat einen höheren Wärmeausdehnungskoeffizienten als Stahl,
d. h. bei Wärme dehnt sich Aluminum mehr aus und somit sollte es vorteilhafter sein bei warmen Motor zu wechseln. Bevor du wechselst vorher mit MoS2- Spray einsprühen und ganz leicht mit einem kleinen Hämmerchen (Fliesenhammer) gerade auf die Glühkerzen klopfen aber wirklich nur sehr sehr leicht klopfen, so das sich das Gewinde durch Vibration vom Formschluss befreit . MoS2 ca. 2-3 Stunden einwirken lassen und dann die Glühkerzen versuchen rauszudrehen. Sollte es hart gehen immer wieder zurück drehen und das Ganze unter nachsprühen von MoS2. Irgendwann kommt sie raus nur niemals mit Gewalt. Beim Eindrehen der neuen Glühkerzen Kupferpaste auf das Gewinde auftragen und die Glühkerzen mit weniger Kraft als angegeben anziehen da die Kupferpaste den Reibbeiwert senkt. Achtung nach fest kommt AB !!!

Zitat von "Manuel"

Perfekte Beschreibung sag ich dazu! Allerdings habe ich das nie mit den Reibwert beachtet, da das so gering ist, das man das nicht einstellen kann!

Der Reibbeiwert kann mit Hilfe von Fetten halbiert werden. D. h. dann nur noch mit halben Nm anziehen. Hier ist richtig vorsicht geboten.

Bitte keine Kupferpaste nehmen!
Nur die spezielle GK-Paste oder maximal Keramicpaste.
Um nicht hier alles schreiben zu müßen sei die Empfehlung gestattet MAL auf Motortalk im 4B-Forum nach GK-Wechsel zu suchen da sind auch Begründungen und Anleitungen zu finden.

Anbei eine Veranschaulichung des Reibwertes zum Anzugsmoment von Schrauben.

Wobei man dazu sagen sollte das der Reibwert bei alten, gebrauchten Gewinden auch schnell ansteigen kann.
Da nur die GKs ein neues Gewinde aufweisen ist der reale Reibwert eher ein Schätzwert wenn das Gewinde im Kopf nicht mit einer Reinigungsahle gesäubert wurde.

@ Überallroad
Theoretisch hast du Recht mit der Kupferpaste.
Wobei ich persönlich hier keine Bedenken habe, da das erforderliche Elektrolyt für eine elektrochemische Korrosion am GK-Gewinde nicht vorhanden ist.
Man denke auch daran das Ölfilterhersteller immer noch Kupferdichtringe für die Ölablassschraube mitliefern. Hier kann durch Salzwasser, im Winter durch Streusalz, die Reaktion schon eher auftreten ( bei Ölwannen aus Alu).
Aber Vorsicht geht vor also keine Kupferpaste verwenden !

Na dann ist ja alles gut.
Wünsche einen guten Rutsch ins Jahr 2011
am besten ohne A6

Muß mich MAL mit Dank hier anschließen!

Habe, da meiner einer immer in einer warmen Tiefgarage parkt Gar nicht gemerkt das 2 Kerzen völlig platt waren. Erst über die Feiertage, zu Besuch bei Muttern, stand er MAL 2 Tage bei -10-15 Grad draussen und sprang dann erst beim 4. Versuch an, hat sich danach geschüttelt wie Nachbar`s Lumpi bei Regen....

Dank der guten Anleitung von A6-TDI hab ich mich dann selbst rangetraut und puuh, ganz schön geschwitzt das ja keine abreisst, aber alles top geklappt.

Danke und guten Rutsch für alle!

Zitat von "MFR"

Muß mich MAL mit Dank hier anschließen!

Habe, da meiner einer immer in einer warmen Tiefgarage parkt Gar nicht gemerkt das 2 Kerzen völlig platt waren. Erst über die Feiertage, zu Besuch bei Muttern, stand er MAL 2 Tage bei -10-15 Grad draussen und sprang dann erst beim 4. Versuch an, hat sich danach geschüttelt wie Nachbar`s Lumpi bei Regen....

Dank der guten Anleitung von A6-TDI hab ich mich dann selbst rangetraut und puuh, ganz schön geschwitzt das ja keine abreisst, aber alles top geklappt.

Danke und guten Rutsch für alle!

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Freut mich wirklich wenn ich Euch Hilfestellung geben konnte.
Bin auch immer recht Froh, wenn ich bei Ratlosigkeit was Brauchbares und Hilfreiches in den Foren entdecken kann.