Starker Qualm, aber nur beim Kaltstart, ist das normal?

Ich hab schon jetzt bei den Temperaturen Probleme mit dem Kaltstart. Große Rauchwolke und AB und zu "verschluckt" er sich D. h. die Drehzahl sackt plötzlich runter und geht wieder rauf, wobei das ganze Auto ganz schön rüttelt

Ist es bei euch auch so, dass er ein wenig länger orgelt? Also ne Spanne von 3-4 Sek. bis er endlich anspringt Achja, beim Start bleibt die Drehzahl bei ~1100 - 1200, ist das normal?

Motor 2.5 BAU 180 PS, 217.000 Km hat der Gute runter

Mmh, macht meiner auch im Moment. Beim starten rödelt er auch etwas länger und dann kommt da ne dunkle Wolke raus und gut ist. Bei mir sind aber auch ein paar Kerzen platt und er macht es nur einmal am tag. Wenn er also das erste MAL gestartet wird. Danach nicht mehr. Motor ist ein 2.5TDI MKB: BDH 132kw/180ps hat jetzt 218000 runter...

Vielleicht ist eure Batt. Spannung zu niedrig. Kerzen hattet ihr ja schon getauscht. Bei mir liegt es auf jeden fall an den kerzen und an der Batterie.

Batterie merk ich, weil beim starten die Spannung stark abfällt und irgendwann mein Komfortsteuergerät aussteigt und den dicken nicht mehr während der fahrt verriegelt. Fehlerspeicher steht nix drin und nach dem auslesen geht das Steuergerät auch wieder ordnungsgemäß

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Das Orgeln ist völlig normal, die Batterie ist bei den Temperaturen natürlich extrem beansprucht. Da dauert es schon MAL. Ich hab im Winter mit dem A4 immer alle Verbraucher aus gehabt die gingen. Radio, Innenbeleuchtung, Klima und und und hält alles was beim starten mit angehen könnte. Hat Super geholfen! Der 4f hat mich derzeit noch nicht hängen lassen, aber auch da mach ich das licht komplett aus und hab es nicht auf Automatik!

Zum Rauch: die meisten Autos Rauchen im Winter mehr! Beim Benziener könnte ich mir was vorstellen wenn's zu extrem ist, beim Diesel hab ich kein plan. Da sehe ich mich in der lehrnfase

??? Warum stellst du fragen, die du dir dann selber beantwortest??

Steh ich gerade etwas auf dem Schlauch....

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Also meiner qualmt wie gesagt auch kurz, trotz dpf...

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Zitat von Ranger-Joe

??? Warum stellst du fragen, die du dir dann selber beantwortest??

Steh ich gerade etwas auf dem Schlauch....

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das ist völlig Normal bei dem! muss man nicht verstehen

Bei sichtbaren Abgasen kommt es darauf an, wann, wieviel und welche Farbe.

Weiß: Weiß ist Dampf, kein Rauch. Dampf entsteht immer dann, wenn die Luft mehr Wasser enthält, als sie tragen kann. Luft kann umso mehr Wasser halten, je wärmer sie ist. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass im Winter bei kalten Temperaturen das Wasser im Abgas umso stärker ausfällt, weil sich das Abgas schon im Auspuff stark abkühlt. Wenn der Motor richtig warm ist, sollte das kaum noch sichtbar sein. Gibt es auch bei warmem Motor größere Dampfwolken gelang sehr wahrscheinlich Kühlwasser in die Brennräume. Entweder durch die Zylinderkopfdichtung, oder einen Riss im Block oder Kopf.

Blau: Blauer Rauch deutet darauf hin, das Öl mitverbrannt wird. Bei kaltem Motor ist es ein Zeichen für eine schlechte Abdichtung des Kolbens im Brennraum. Meist ist dann auch das Startverhalten schlecht, weil der Kompressionsdruck bei kaltem Motor nicht ausreicht und die Luft im Kolben nicht heiß genug wird.

Schwarz: Schwarzer Rauch deutet auf Ruß hin. Die Verbrennung ist unvollständig. Hierfür kann es sehr viele Gründe geben. Defekte Einspritzdüsen, zusitzende Luftfilter, kaputte Sensoren stehen ganz oben auf der sehr langen Liste.

Ein gesunder Motor darf nach dem Kaltstart "dampfen", also eine weiße Fahne zeigen. Alles andere deutet darauf hin, dass er schon nicht mehr ganz so in Ordnung ist. Auch bei extremen Minusgraden unter -20°C sollte nach spätestens 1 Minute das Abgas kein Blau oder Grau mehr zeigen.