3.0 TDI Kaufberatung >200tkm

Vversuch einen ab 2006 mit 232 PS zu bekommen, noch besser wäre einer der letzten mit 232 PS so um Mitte 2008. FL gab es so ab etwa 10/2008 mit 239 PS aber den wirst du wohl nicht für das Geld mit den KM bekommen. Den 224 PS lass lieber stehen, der ist ehrlich gesagt Scheis.... !! Nimm VCDS mit damit du die Injektoren auslesen kannst und auch die Fehlermeldungen.

Empfehlenswert sind die 3.0er TDI ab Mitte 2006 (ab da 232 PS statt 224 PS), da hier geänderte Injektoren verbaut wurden (Schwachstelle der frühen 3.0er). Ansonsten geben die Saugrohrklappen gerne mal den Geist auf. Der etwas schwächere 2.7er V6 TDI hat diese Probleme übrigens nicht.

Zum Thema Haltbarkeit kann ich nur sagen, dass es im Netz einige Fahrzeuge mit weit über 400.000km gibt, die laut Besitzer keine Mängel haben.

Bei viel Anhängerbetrieb würde ich persönlich einen Handschalter nehmen, ist meiner Meinung nach besser zu fahren (Automatik geht natürlich genauso, ist halt Geschmackssache). Es hängt natürlich auch vom Gewicht des Anhängers ab.

Wie hoch ist denn eigentlich dein Budget? (ob du dir schon einen ab Juni 2006 leisten kannst)

Ich würde dir zur Autmatik raten und den Schalter links liegen lassen. Du willst bestimmt nicht auf Dauer immer Anfahren mit Hänger beim Schalter wo das ganze auch sehr auf die Kupplung geht.

Auch wenn die Aussagen der beiden User vorher soweit korrekt sind, wuerde ich davon abraten ein Auto mit mehr als 200 TKM zu kaufen. Sowohl Querlenker, Auspuff, Oxikat, DPF, Nebenaggregate, Klimakondensator, etc pp, haben bei dieser Laufleistung ihr soll erfuellt. Ich wuerde lieber ein aelteres Modell mit max. 150 TKM kaufen, oder aber einen 2.7er, der etwas guenstiger ist, oder einen suchen, wo anhand Quittungen nachweislich belegbar ist, dass die besagten Instandhaltungsreparaturen (Fahrwerk ringsrum ist das mindeste!) vom Vorbesitzer erledigt wurden.

Ansonsten ist bei so einer Laufleistung VCDS Pflicht. Ohne in alle Fehlerspeicher und die einschlaegigen Messwertbloecke reingeschaut zu haben, wuerde ich sowas auf gar keinen Fall machen!

PB.

Ne Ne, ich hau dich für die Frage nicht ;): VCDS ist ein Diagnosesystem, mit dem man den Fehlerspeicher vom Auto auslesen kann.

Ich glaube aber 10K ist zu wenig um einen 3.0TDI 4f ohne Reparaturstau zu bekommen...
Sorry, ich denke man braucht wenigstens 12K und mindestens noch 2K in der Hinterhand.
Gruß
Flo

Man sie die Teile billig gewurden:
Audi A6 Avant 3.0 TDI DPF quattro tiptronic/Leder/1Ha als Kombi in München

Der geht auch:
Audi A6 Avant 3.0 TDI DPF quattro tiptronic Xenon als Kombi in Sandkrug

Also ist es doch nicht so schwer, so einen 4F als 3,0 TDI mit weniger als 200TKm zubekommen.

Das sind ja schon echt günstige Preise. Oje... Ich bin mit meinem 204PS auch zufrieden.

Und den 3.0 gibts doch eh nur mit Automatik. Ich empfehle jedem eine GetriebeölSpülung nach Tim Eckart zu machen. Das habe ich schon bei meinem Volvo gemacht und es tat ihm gut. Und mein Audi schaltet seit dem extrem butterweich. Es musste umgeölt werden, aber das war es mir wert. Kam 680€. Das macht der Freundliche natürlich nicht... Die kennen nur einen Wechsel, beim dem der ganze Dreck drin bleibt....

Den 3,0 TDi gab es auch mit Handschaltung 6 Gang. Die Automatik war Aufpreis.

Echt, mir wurde immer gesagt den gibts nur mit Automatik... wieder was gelernt

Holz war Grundausstattung

Bin zwar erst 18, mir gefällt aber Holz im Innenraum eigentlich ganz gut

Holz im Innenraum =

auf deine frage zwecks vcds behalte es danach du wirst es immer mal brauchen ob bei deinem auto oder von bekannten.

kurze frage kann man die 3.0tdi mit 232ps kaufen im bezug auf die injektoren?