Injektoren sind verkokt. Was nun?

bosch bietet die Überprüfung und Reinigung für 29,90 je Injektor an.
Ansonsten Injektoren Reiniger und lange Fahrten mit Hoher Geschwindigkeit

Schau mal hier: http://www.a6-freunde.com/lexi…hwerem-gasfuss/index.html

PB.

Das Steuergerät prüft die Ansteuerungswerte eh von Zeit zur Zeit und dem Steuergerät die Injektorwerte auf 0 zu geben,
naja, das wird bei gereinigten nicht zu 100 Prozent klappen.
Bei neuen, ok, da kann man ruhig die Injektorenwerte auf Codierung setzen, aber nicht bei gereinigten.
Der Nadelsitz wird eh Verschleiss aufzeigen.

Gruss
KTB

Die Injektorenwerte verändern sich natürlich nach dem "reinigen"
Der Boschdienst etc. können versuchen die Standartwerte zu proggen, aber das Steuergerät erkennt sowieso die neuen Werte.
Meiner hat neue Injektoren bekommen. Da kann man von ausgehen das die Programmierten Werte stimmen, aber selbst
bei neuen Injektoren, merkt der Rechner in wie fern die Werte angepasst werden müssen.
Also neue oder gereinigte Injektoren anlernen...kann man aber das Steuergerät merkt trrotzdem wie sie reagieren und regelt nach!
Also vor allem im Plus Bereich befindliche Injektoren, ruhig einbauen und selbstständig "anlernen" lassen.
Gereinigte sind immer noch nicht optimal! Sie haben auch wenn die Brennstoffreste entfernt wurden, deutlichen Verschleiss.

Gruss
KTB

Das Motorsteuergerät wird das erst bei der nächsten Kalibrierung merken, dass sich die Werte verändert haben.
Vorher regelt es die Einspritzmenge so, wie es für den normalen Betrieb sein muss. Das hat auch nichts mit den anderen Werte zu tun.

Wenn Du zB neue Injektoren bekommst, dann wird über die Eingabe der 5 oder 6 stelligen Kennunmmer sofort im Motor-Stg diese Lernwerte auf 0 gesetzt.
So kannst Du es auch bei Dir machen, dass man nach der Reinigung einfach die Injektoren neu anlernt im Motor-Stgs. Somit beginnst du gleich mit 0.

Zitat von Einstein

Danke, dass hört sich für mich plausiebel an. Die Injektoren haben ja + Werte und sind nicht defekt. Nur verkokt.
Anders wäre es bei - Werten.
Hast du zufällig VCDS und könntest mir sagen wie man diese Lernwerte auf 0 setzt?
Ich habe es zwar, weis aber nicht wie man das codiert.
Gruß
Einstein

Verkokt, ok... Defekt in dem Sinne, das sie sicherlich einen Nadelsitzverschleiss haben werden!
auch wenn sie aktuell im Plussbereich sind.
Wenn sie gereinigt (sauber) sind, wäre es noch sinnvoll, die Werte nochmals zu ermitteln.
Nullmengenabgleich wäre die Codenummer auf dem Injektor, für jeden Zylinder einzeln zu programmieren!
Aber da Deine Injektoren schon "Laufleistung" haben, nicht zu empfehlen, denn sie werden "Abweichungen" haben --> Nicht mehr die Originalwerte!
Zum programmieren kann ich Dir nicht viel sagen, da ich kein VCDS besitze. Meine Garage und Meister des Vertrausens, hat natürlich meine Neuen
auf Nullmegenabgleich angelernt.
Alles kein Problem... Hilf Dir nicht viel weiter...
An Deiner Stelle würde ich wenn DU sie renigen lassen willst... Reinigen lassen, einbauen und Motor starten, Du hörst und merkst wenn er "brav" läuft...
Bei abnormalen Motorlauf, Werkstellige Nummer in VCDS programmieren , Motor starten und hören!
Ansonsten nicht reinigen und Von Pampersbomber empfohlene Methode verwenden!
Den Rest übernimmt die DME...

Gruss
KTB

PS: Hoffe das war nicht zu kompliziert.

Zitat von Einstein

Hallo zusammen,
möchte euch kurz erzählen was ich inzwischen alles versucht habe die Injektoren wieder in Schuss zu bringen.

Hier meine aktuellen Werte bei 132.000km:

Injektor 1 Wert 8.0 / 14.0 / 6.0 ms
Injektor 2 Wert 14.0 / 18.0 / 8.0 ms
Injektor 3 Wert 20.0 / 22.0 / 4.0 ms
Injektor 4 Wert 26.0 / 18.0 / 10.0 ms
Injektor 5 Wert 24.0 / 18.0 / 6.0 ms
Injektor 6 Wert 26.0 / 18.0 / 10.0 ms

Ihr seht, die sind alle deutlich im + Bereich. Vorallem in Niederdruck 300bar Bereich.

Als erstes habe ich 1l 2Taktöl auf eine Tankfüllung probiert. Der Motor spürte sich richtig weich an. Kein Drehzahlschwanken, kein harter Lauf alles cool eigentlich.
Doch die Werte haben sich nicht besonders gebessert.
Nach 2 weiteren Tankfüllungen mit jeweils 250ml 2Taktöl habe ich heute BG109 in das Motoröl gegeben und den Motor bei 1200U/min 25min laufen lassen.
Danach einen Ölwechsel mit Filter gemacht und eine Dose BG DOC dazu geben.
Dann zum tanken und eine Dose BG244 zu 50l Diesel dazugeben.
Jetzt werde ich die Tankfüllung leer fahren und dann noch mal die Injektorenwerte auslesen.
Ergebnisse folgen.
Falls die Werte nicht besonders besser werden, werde ich alle 6 Injektoren ausbauen und 24h in BG ISC Kohlenstofflöser baden. Danach wieder einbauen und die Werte nach einer Tankfüllung anschauen.

Gruß
Einstein

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die Werte passen sich nur alle paar tausend km an. Daher musst du das echt mit Geduld beobachten

hab dazu mal eine frage da hier das Thema aufgegriffen wird.

habe 2 komische Werte
-15 und -18

Was kann man da ausprobieren um den Wert auf 0 zu bringen ?

Ist ein Fl 3.0Tdi

Bei minus werten kannst du nix machen da Verschleiß.
Bei zu hohen plus werten kann man diese im Ultraschall Bad reinigen lassen

Zitat von Budi

Bei minus werten kannst du nix machen da Verschleiß.
Bei zu hohen plus werten kann man diese im Ultraschall Bad reinigen lassen

Sind die Werte noch i.O. oder müssen die schon gewechselt werden ?
Habe erst 110tkm runter...

Kommt drauf an bei welcher druckstufe.

Bei 300 bar sind die Werte noch ok.
Mwb 72-77. Dort stehen 3 Werte je injektor. Glaube 300, 600 und 900 bar