Zischen beim laufendem Motor mit offenem Öldeckel?

Es zischt, da die Blow By Gase, die im Kurbelgehäuse durch das Auf und AB der Kolben und die Rotation der Kurbelwelle entstehen nicht mehr der Verbrennung zugeführt werden können. D.h. Der dort entstehende Überdruck kann nicht mehr abgeführt werden, und es kommt zum starken Überdruck im Kurbeltrieb.

hey cool meine alten kge bilder von ganz früher ....

es zischt nur einmal genau beim öffnen des öldeckels, dann ist der druck ja raus.....

wenn man den deckel wieder schliesst und den motor wartender weise noch etwas weiterlufen lässt und nach ein paar sekunden wieder öffnet, hat sich wiederum innendruck aufgebaut und es zischt wieder wegen der verstopften kge, nunmehr kann der druck wg der verstopfung durch die kge ja nicht weg und geht den weg über den geöffneten öldeckel im moment des öffnens....

andernfalls drückt sich der druck auf dauer vom motor herraus durch ventildeckeldichtungen oder simmerringe (undichtigkeiten) raus oder wenns auf dauer schon arg drückt, gehts über die kolbenringe in die verbrennung durch den auspuff hinten mitraus...

dann fängt der wagen sichtbar an im standgas zb an ner kreuzung bei rot ölig stinkende richtig graue! nebelschwaden (öldämpfe) rauszuhauen...

steve

:razz: nee ist doch egal, mir jedenfalls....

hätte mich damals vor meinen afb v6tdi kge audizentrum-dramen auch sehr über solche beiträge gefreut, weil audi kannte damals das immerwieder kge verstopfungsproblem noch garnicht wirklich..... :cry:

steve

Hab unter dem Threat Ölverlust eine Ausbauanleitung mit ein paar Bildern eingestellt, mom, ich such MAL den Threat:

http://www.a6-freunde.com/viewtopic.php?t=3748&highlight=kge

und Blow By Gase entstehen noch, dass hab ich vergessen, wenn der Motor kalt ist, und der Kolben sich noch nicht ausgedehnt hab, so wie er bei Betriebstemperatur ist, dann kommen auch dort Gase beim Verdichten vorbei...

Also echt mal: Ich würde gucken ob irgendwo am Bodenblech nen Grüner Punkt ist. Dann in den gelben Sack mit dem Ding und weg. Also bevor ich viel im Netz war hätte ich mir auch nen V6 TDi gekauft aber die Zeit bei Audi und das Internet haben mich eindeutig davon geheilt.

Gut nachdem ich letzte Woche die Simmerringe an dem V6er gewechselt habe, und es dann immer noch undicht war, und dann noch die Hochdruckraumdichtung vorne um den Simmerring wechseln musste, wobei die ganze Ölwanne AB muss um den dämlichen Deckel wegzumachen habe ich mich auch dazu entschieden, dass mein nächster Winter sich damit beschäftigt einen 2 mehr Zylinder Benziner bei mir einzubauen bevor das ganze bei mir auch losgeht... :666:

Zitat von "F1Sebi"

...habe ich mich auch dazu entschieden, dass mein nächster Winter sich damit beschäftigt einen 2 mehr Zylinder Benziner bei mir einzubauen bevor das ganze bei mir auch losgeht... :666:

Der veGa will doch den Motor aus seinem Unfall-A6 verkaufen. Da hättest du doch schon das gesamte Technik-Paket Sebi. Der macht dir bestimmt nen guten Komplettpreis!

Hm... nur momentan ging mein ganzes Geld für den Heckausbau drauf... muss erst MAL ein paar Monate sparen, und er will das Ding ja loswerden...

Hallo zusammen,

obige Beiträge betreffend dem "Zischen" haben mich neugirig gemacht....
..und was macht klein Jens dann ?
..richtig, seine Öldeckel bei laufendem Motor öffnen...soweit so gut; nun aber meine Frage:
Bei mir bzw, meinem Audi (3.0 Quattro ASN) zischt es immer wenn der Öldeckel offen ist..zwar leise aber man hört ein zischen !?!? also nicht beim öffnen (da is´nix zu hören!).
Ist das nun DAS "ZISCHEN" was mich nervös machen sollte, oder einfach normal....

...ja ja ich weis, ich sollte sowas nicht lesen wenn ich dann Nachts wieder nicht schlafen kann... :wand:

Gruss Jens

@ updive

Eigentlich betrifft das beschriebene Problem nur den 2,5 er TDi. Glaube nicht, dass das auch beim V6 Benziner ein Problem ist.

AHHHHH ! :razz:
Robert*58:

Dank Dir ! Nun kann ich wieder ruhig schlafen... :razz:
...war mir beim lesen nicht so KLAR, dass das nur den Diesel betrifft; aber dann bin ich ja fein raus

Gruss Jens