ich habe mir vor ca 3jahren nach nem einspritzpumpenschaden MAL im inet das meguin 2t öl teilsyntetisch geholt, geht aber nun auchbald zu ende ....
der rote 20l kanister hatte mich da 65eu gekostet und ist frei haus frachtfrei beim warenwert AB 50eu vom ölvertrieb gekommen !
-dürfte heutzutage evtl paar euros teurer sein ?? ,muss mich MAL kümmern...
es geht jedes 2t öl jeder marke , solange es ein selbstmischendes 2t öl und teilsynt ist...
steve
wieso closed ?
dieser thread hat doch nix mit dem etwaigen nm hochgechippe oder mangels steuergeräteabstimmung auftretender getriebeschäden/fehler aus nem anderen fred zu tun... 
steve
wie bringst du denn dein neues getriebesteuergerät vom neuen anderen getriebe dazu mit deinem aktuellen motorsteuergerät zusammenzuarbeiten ohne das sich diverse kennfelder verhaspeln weil diverse grenzen und werte nicht aufeinander stimmen ???
es ist immer geil wenn die chipper superleistung zu tage zaubern und dann im eifer vergessen dem getriebesteuergerät bescheid zu sagen 
steve
hallo und tachpost,
für alle hier mit automatiköl oder automatikgetriebeproblemen oder deren zicken im ansatz ...
achtung es ist keine engstirnige mercedesfan seite, nur mit mercedesautomatikgetriebeproblemen /zicken fing wohl im detail alles an und es geht nun übergreifend über audi, mercedes, passat, bmw, bis hin zu jaguar automatikgetriebezicken hin ... :cry:
http://www.automatikoelwechselsystem.de
sehr sehr fähig und hat sich bei unseren sternen auch als sehr effektiv bewährt....
bin selbst erst durch mein sterngetriebe drauf gekommen, hatte aber bei meinem a6 v6 TDi q auchmal ernste automatikprobleme /zicken, welche zwar bis auf die flüssigkeiten über vag garantie liefen aber welche genau wie bei mercedes von den servicemeistern und schraubern auf etwas unwissende weise Gar teilweise "unfähig" oder luckilucki test test testmässig MAL kuken was ist... wenn wir das MAL so machen oder mit der fehlersuche hier oder dort beginnen ... bis zum kompl getriebetausch hin ect
den tim eckard mit seiner seite hätte mein a6 getriebe auchmal kennenlernen sollen, ist bei mercedes das selbe wie bei vag mit den "lebenslangen" getriebeölfüllungen und dem "kundenservice" bei auftretenden fehlern und symthomen inkl der was ist zu tun raterei beim freundlichen .... :razz:
schaut euch die seite auch mit all den kundenmeinungen und deren fehlerbeschreibungen /lösungen MAL durch, sehr zu empfehlen und nein dies ist keine werbung oä in so einer richtung ...
man kann nur seinem automatikgetriebe vor teuren fehlern bewahren und mit etwas wissen viele 500eu scheine sparen weil die werksfehler teilweise bei den kunden AB 100tkm ohne garantie auszubaden sind und manche lösung des fehlers schon im prinzip als simpel anzupacken sind, wenn man weiss wie und warum es dann zb ruckelt oder im notlauf landet usw...
http://www.automatikoelwechsel…elsystem_MB_320_Pixel.pdf
steve
hallo,
für alle mit automatiköl oder getriebeproblemen...
http://www.automatikoelwechselsystem.de
sehr sehr fähig und hat sich bei unseren sternen auch als sehr effektiv bewährt....
den tim eckard hätte mein a6 getriebe auchmal kennenlernen sollen, ist bei mercedes das selbe wie bei vag mit den "lebenslangen" getriebeölfüllungen und dem "kundenservice" bei auftretenden fehlern und symthomen....
steve
naja, dann geht es aber auch wieder los mit den bedenken des umgehens der airbagauslöserei im nicht ausgebildeten priv bereich... ?
also mehr wie reale ausgereizte 210 bis max 215ps lässt die esp garnicht zu !
wg chippen plus lader ect ... aber die esp ist in ihren arbeitsbegrenzten möglichkeit hier die unüberwindbare bremse und nach oben beim 2.5er TDi nicht abstimmbar zu ersetzen...
steve
jemand von den ebayern hatte mich doch echt angeschrieben ob ich mit den reifen + Quattro im schnee klargekommen bin... ? :roll: 
hehehe, problemlos glaube ich ja :shock: :razz:
http://img443.imageshack.us/img443/2368/bild009hv1.jpg
http://img127.imageshack.us/img127/1681/bild008gb4.jpg
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http://img117.imageshack.us/img117/2396/dsc00002ca4.jpg
japp, danke fürs nachschauen... merci
hallo,
habe me winterräder vom 4b (4f) zum verkauf drinne und MAL eine frage
es sind 7x16 et35, sind es eigendlich ursprünglich die vom 4.2er oder vom 2.7er quattro?
weil meist sind es doch 7x16 ET 45 in dem design her zu finden....
die audi teilenummer lautet 4F0 601025N
http://search.ebay.de/_W0QQsassZbohlenplatin
steve
edit by MOD cracker62:
Hab mal zum besseren Verständnis ein Bild der Felgen eingefügt:
also wenn jemand noch winterräder benötigt...
habe meine hier nicht im teilemarkt unter biete reinsetzen können /nur besondere rechte ect schnickschnack...,
aber nun stehen sie bei ebay drinne... sind die 7x16 ET 35
http://search.ebay.de/_W0QQsassZbohlenplatin
gruss steve
MAL ein euro bieten und schauen was passiert :razz:
VFL mit orig 2003 Wischern/Armen
habe die aeros orig/audi von meinem a6 mit armen kompl im keller liegen,
6monate alt/jung....
wer will 50eu kompl ,
edit by cracker62 am 14.03.07
Handy-Nr. u. Mail-Addy gelöscht wegen Spam-Gefahr.
Bitte ggf. per PN mit Steve Kontakt aufnehmen.
Danke
gruss steve
:razz: nee ist doch egal, mir jedenfalls....
hätte mich damals vor meinen afb v6tdi kge audizentrum-dramen auch sehr über solche beiträge gefreut, weil audi kannte damals das immerwieder kge verstopfungsproblem noch garnicht wirklich..... :cry:
steve
hey cool meine alten kge bilder von ganz früher ....
es zischt nur einmal genau beim öffnen des öldeckels, dann ist der druck ja raus.....
wenn man den deckel wieder schliesst und den motor wartender weise noch etwas weiterlufen lässt und nach ein paar sekunden wieder öffnet, hat sich wiederum innendruck aufgebaut und es zischt wieder wegen der verstopften kge, nunmehr kann der druck wg der verstopfung durch die kge ja nicht weg und geht den weg über den geöffneten öldeckel im moment des öffnens....
andernfalls drückt sich der druck auf dauer vom motor herraus durch ventildeckeldichtungen oder simmerringe (undichtigkeiten) raus oder wenns auf dauer schon arg drückt, gehts über die kolbenringe in die verbrennung durch den auspuff hinten mitraus...
dann fängt der wagen sichtbar an im standgas zb an ner kreuzung bei rot ölig stinkende richtig graue! nebelschwaden (öldämpfe) rauszuhauen...
steve
evtl der bremskraftverstärker rostig innen defekt???
hatte letztens nen tv bericht mit nem passat gesehen, der hatte die abläufe im wasserkasten verstopft, dann stand der wasserkasten voll und der bremskraftverstärker oder wie das teil unter d bremsflüssigkeitsbehälter heist auch....
der war innen zu 50% mit höhe des wasserstandes vergammelt und sorgte dafür das die bremse zwar funktionierte, aber die rückholfunktion nach und nach nichtmehr funktionierte!!!
bei dem sind auch die bremsscheiben gerubbelt, dann ausgeglüht und irgendwann später haben bremsteile gebrannt und die kiste ist leicht angeschmort aufgebrannt....
der typ hatte bei vw geklagt, den wagen beim gutachter sicherstellen und die bremsteile zerpflücken und dokumentieren lassen, weil er nichtnur den bremsenschrott 1000eu ersetzt haben wollte sondern den daraus entstandenen totalschaden...-konstruktionsfehler-
audi hat daraufhin sofort per fax intern auf die servicecheckliste bei inspektionen das reinigen der ablauftüllen des wasserkastens gesetzt, vw hat laut stern tv bisher weiterhin rumgezickt...
steve
sag das net zu laut....
beim rs6 könnte sich wohl dann selbst 4000-5000eu allein für die papiere ect als schnäppchen herrausstellen.... 
MAL sehen wer den (das) dann so kauft ???
steve
naja ich habe ja den kaufvertrag und die person jene den wagen gekauft hatte aus coburg und bei der abholung haben ja auch freunde beim aufladen mitgeholfen als die dann weg sind....
steve
