Hi Leute, grooooooooooooßes Problem!!!!
Mein Dicker läuft viel zu Fett.
Geht um nem 1.8T ANB, BJ 2000. (VFL) TipTronic
Fehlerspeicher sagt: 17544: Bank 1, Gemischadaption (add), System zu mager P1136 - 35 - 00
Lambdasonde ist in einem Jahr nun schon die dritte drin. Luftmassenmesser ist vor nem Jahr neu. Kerzen neu.
Messwertblock 32: Lambdaregelung irgendwas zwischen +9% und -18%. Also jeweils am Ende des Regelbereiches. Sprittverbrauch derzeit bei 20 Liter!!!
Was kanns sein?
Öhm...Sprittpumpeist neu. Benzindruck stimmt. (Hab mich eben mal mit meinem Chiptuner samt Lappy reingesetzt, und ne kurze Diagnosefahrt gemacht.) Tempsensor 4polig is auch neu. Schläuche Undicht.....ich wollt sie abdrücken, hab aber bisher keinen Plan, wie.
Ein neuer fehler war allerdings im Speicher. Bank 1, Sonde 2 kein Signal, statisch. Allerdings war nach dem löschen des Fehlers nach Probefahrt danach der Fehler nicht mehr da!!! 
(Wie jetzt, statisch???)
Kurios ist auch, das n Kumpel im Passat 3BG 1.8T (Auch längst verbaut) exakt die selben Probleme hat. Auch, hat er nicht unrecht, war das Problem über Winter nicht so sehr ausgeprägt. Vermutung liegt auf eine Temperaturabhängigkeit.
Der hat doch den Sensor der die Aussenlufttemperatur/Ansaugtemperatur misst, was ist damit? Wenn Du schreibst im Winter weniger das Problem denke ich mal das der Sensor vielleicht sagt, Du hier ist es eisig kalt obwohl es nicht so ist.
Nur ne Vermutung.
Grüße
der außenlufttemperaturfühler ist nur für das KI und die Klima. wenn dieser spinnen würde, würdest du es im Fis sehen (-40 oder +50 °C). der Motor bezieht seine temperaturwerte nur über den LMM und G62. wenn diese werte via VCDS ausgelesen wurden und plausiebel sind wird es ein mechanischen problem sein. -> drosselklappe verunreinigt, einspritzdüse leckt oder ähnliches.
Welche Lambdas hast du denn verbaut? Ich hoffe du hast die orginalen bosch drin!!
Das ist doch der Fühler in der Stoßstange. Meinte den Fühler in der Saugbrücke.
Also erstmal hat mein Motor einen extra Ansauglufttempfühler. Dieser sitzt direkt hinter der Drosselklappe. Hab ihn bisher noch nicht getauscht, da ich für die Lernwerte des STGs noch nen "Referenzwert" brauche.
Weiterhin muss ich noch anmerken, das ich zu 95% mit LPG fahre, was die Sache mit der Fehlersuche nicht unbedingt einfacher macht. Mein Problem ist jetzt, rauszufinden, obs an der Gasanlage liegt, oder an der "Benzinseite".
Unter Gas hab ich Lambdawerte laut Messwertblock 32 von >9% im Leerlauf und <-18% im Teillastbereich.
Nach Löschen des Fehlerspeichers und nullen der Lernwerte bin ich heute nach gut 85 Km im 100% Benzinbetrieb auf 8% Leerlauf, und -7,7% Teillast gekommen.
Bisher schon mal erheblich besser, aber immernoch weit von den von meinem Chiptuner empfohlenen +3% / -3% entfernt. Deshalb reichen mir die 85 Km Teststrecke noch nicht.
Hat ggf. jmd. mal eigene Messwerte im Kopf, zum Vergleich?
Meine Vermutung ist nämlich, das die Gasanlage so Fett gedreht wurde, das sie mir die Lernwerte versaut, und somit die ganze Gemischaufbereitung zur Strecke bringt.
Was mich dabei bisher aber noch stört, ist das heute die Fehlermeldung "17544: Bank 1, Gemischadaption (add), System zu mager P1136 - 35 - 00" wieder im Speicher stand, obwohl eben 100% Benzinbetrieb. Weiterhin stört mich dieser abrupte Mehrverbrauch.
Mein Problem ist, das ich die Probleme im Benzinbetrieb zu 100% beheben muss, vorher brauch ich mich wegen der Gasanlage garnicht zu melden.
Originale erste Lambdasonde wurde durch eine von NGK ersetzt. Diese schmiss mir aber nach nichtmal 12 Monaten wieder nen Fehler, und wurde dann durch eine originale Bosch-Sonde ersetzt.
Die Regressanforderung gegen NGK wurde nach einschicken der Sonde abgelehnt. Aussage, die Sonde funktioniere Tadellos! 
Tante Edith lässt noch anmerken, das der vorgestern gelöschte statische Fehler der Def. Lambdasonde 2 (Nach-Kat.) immer noch nicht da war!!!
MFG Andy
So...Ansauglufttempfühlertausch brachte auch keinen Erfolg.... 
Fahr doch erstmal auf Benzin bist du den Fehler gefixt hast, um Probleme mit der LPG-Anlage auszuschließen. Der Verbrauch beim 1.8T bringt dich ja nicht um.
Mein Chiptuner sagt, dass Toleranzwerte im MWB032 bis zu 10% in Ordnung sind.
Ich würde an deiner Stelle einfach mal das Ladedrucksystem abdrücken und schauen ob da alles dicht ist, hört sich an als ob da irgendwo Luft abhaut.
Wenn Luft abhaut müsste aber ein Fehler mit der Ladedruck regelgrenze hinterlegt sein
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Übers unterdruck system luft ziehen geht ja nicht, denn was im leerlauf unterduck ist, ist bei Last ja der druck bereich (bis auf durch Rückschlagventile getrennte Bereiche).
Zum abdrücken würd ich sagen einfach von da wo auch normal der Druck herkommt, also schlauch vom Lader ab und dann druck drauf.
Aber wie schon gesagt bei undichtigkeiten im Ladedruckbereich müsste normal nen Fehler hinterlegt werden
Hast du dir den LMM den mal angesehn, auch wenn der erst nen Jahr alt ist?
Soviel Mehrverbrauch ist schon viel für nen Defektes SUV.
Tu dir ein gefallen und Bau nicht wieder ein originales ein, die gehen gerne mal übern Jordan. Ich hab bei mir eins von forge drin und die Gasannahme ist wesentlich besser als mit dem originalen. Hatte mal bei ner Fehler suche das Originale wieder eingeübt und war erschrocken wie wenig der wieder ausm Quark kam 
Ich hab da den Splitter drin damits auch zischt
Das Ding kostet um die 180?
Die ganz billigen offenen kann man nicht nehmen weil der die Luft nach dem Lmm raus lässt und dann zu viel zu fett läuft bzw nen Fehler setzt
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DIe Splitter verfälschen die LMM Werte, klingt zwar toll, ist Motortechnisch aber pfusch.
Am Besten ist das SUV vom S3, das ist zusätzlich verstärkt, kostet auch nicht die Welt.
Bzgl. undichtes Ladedrucksystem: Bei mir äußert sich das immer durch fehlende Leistung. Wenn es nur eine kleine Undichtigkeit ist, merkt der Motor das auch nicht unbedingt, legt auch keinen Fehler ab. Er geht aber davon aus, dass die Luft ankommt, die er oben am LMM gemessen hat. Wenn die Luft zwischendurch abhaut spritzt der Motor aber dennoch soviel Benzin ein, dass du das optimale Gemisch für die am LMM gemessene Luftmasse erreichst.
-> Ergebnis ist ein zu fettes Gemisch und mangelnde Leistung.
Leider habe ich keine Anleitung zum Abdrücken eines 1.8T, könnte dir nur beim 2.7T weiterhelfen 
Ich mache bei mir einfach die DK dicht, oben nehme ich den LMM ab und mache dort auch dicht, sodass die Luft nirgends abhauen kann. Dann ziehe ich einen Unterdruckschlauch vom SUV ab und gebe dort mit ca. 0,6-0,8Bar Luft rein. Wenn du wirklich Undichtigkeiten hast, hörst du das sofort. Manche sagen sogar, dass die Luft da 10 Minuten drin stehen soll, so dicht soll das sein Da bin ich selbst aber weit von entfernt, obwohl bei mir ausreichend Leistung anliegt
Ich bin mir aber sicher, wenn Du die große Suchmaschine etwas ausquetschst, wirst du sicher fündig, dein Motor ist ja nicht gerade selten verbaut!
Bilder Teil 2
Guten Tag Zusammen habe mir gestern einen Gebrauchten Audi A6 2.5 V6 TDI 163ps gekauft. (190.000km)
Ich bin über Landstraßen gefahren Autobahn 140 kmh wahr alles inordung, als ich schneller fuhr zwischen 160-180kmh und gebremst habe hatt das ganze Auto vibriert bin total erschrocken es hielt bis 80kmh an dann wahr es weg. Ich weiß leider nicht woran das gelegen wahr. Ist mein 1 Audi was ich fahre und kenne mich nicht so aus kann da jemand helfen?
MFG andre
Wenn er beim bremsen angefangen hat zu vibrieren dann liegt es mit hoher wahrscheinlichkeit an den Bremsenscheiben/Klötze !!
Hallo zusammen, ja das kann ich bestätigen, hab mir auch Anfang Dezember meinen A6 geholt, hatte ständig dieses vibrieren. Nun habe ich an der Vorderachse die Scheiben und Klötze tauschen lassen und es ist entlich Ruhe. MfG
Vielen Dank für die Antworten bei mir wahren es auch die vorderen Bremsen und mein Antriebswellengelenk rechts aussen wahr defekt
hallo, Ich wollte PDC Stg.einbauen mit 8x sensoren vorne+hinten.WAUZZZ4G1DN064854 Was für PDC Stg passt für mein auto schaltgetriebe und start-stop funktion
matteo +1
Vielen Dank für den Beitrag und Bilder.
Ich habe alles gemacht wie beschrieben.
Auch gefunden den abgezwickten Kabel.
Verlängerung gemacht.
Fehler ist verschwunden!
Danke
Madmade
Hallo ich habe das selbe Problem. Kannst du mir eine Anleitung schicken was ich prüfen muss? Gruss martin