Schon mal versucht die Schlüssel zu Löschen und dann wieder neu anzulernen?
es kann ja aber nicht die Lösung sein, dass man im Jahrestakt die Schlüssel warten muss.
uns dazu kann ich nur sagen, ich hab noch ein altes Radio im Bastelkeller Baujahr vor meiner Zeit ca. 40 Jahre und läuft
Transistor Wecker Radios hab ich eigentlich immer ein aktuelles Model, max 5 Jahre alt dann geht irgendwas nicht mehr
Ob Schlüssel oder Auto kann man jetzt noch nicht sagen.
Dafür sollte man erst mal alles probieren, Schlüssel löschen und wieder anlernen wäre meine erste Vorgehensweise und dann weiter suchen.
Was hat rumgekaspert, der Schlüssel oder das Auto?
Ich weiß nicht wo du Wohnst aber evtl. gibt's ja jemanden hier im Forum der VCDS oder CARPORT hat und dir mal eben den Fehlerspeicher ausliest ob irgendwas nicht stimmt.
Damit ist es dann auch kein Problem dir die Schlüssel neu anzulernen. (Alle Schlüssel mit neuen Batterien mit nehmen die du hast)
So wie du es schilderst würde ich jetzt auch sagen das es am Schlüssel liegt, nur was die Ursache ist kann ich jetzt auch nicht sagen.
Feuchtigkeit oder schmutz im Schlüssel, verklemmte Tasten, verzogenes Gehäuse, Kontaktfläche beschädigt oder doch Elektronik defekt ?
Wenn ich dran denke Frag ich mal nach ob da was bekannt ist.
Also mit VCDS kannst du die Schlüssel anlernen und je nach dem was dich ein Schlüssel in der Bucht kostet würde ich das auf jeden fall mal testen.
Ich hatte die Woche etwas andere Probleme auf der Arbeit aber vergessen hab ich dich nicht nur fehlte mir die zeit.
Sorry
Werd es aber nachholen wenn du noch warten kannst
So hab jetzt was für dich
Also bekannt ist da nix mit deinem Problem aber die Vermutung liegt in dem Bereich wie ich es schon geschrieben habe
Feuchtigkeit oder schmutz im Schlüssel, verklemmte Tasten, verzogenes Gehäuse, Kontaktfläche beschädigt oder doch Elektronik defekt ?
Und zum Testen der ZV kannst du jeden X beliebigen Schlüssel Programiren
Die WFS über VCDS zu Programmieren soll angeblich nicht möglich sein, ich selber hab es aber noch nie probiert denn das macht immer der Freundliche für mich 
Und den Transponder zu tauschen ist bei dem Vorgänger Schlüssel wie z.B. beim 4B kein Problem nur danach die Schlüssel hab ich auch noch nicht zerlegt
Aber evtl. hat Skoell ja ein paar schöne Fotos für uns wenn er seinen zerlegt hat
Muss mir auch noch ein leer Gehäuse bestellen da mein Zweitschlüssel immer auseinander fällt
Bilder Teil 2
Guten Tag Zusammen habe mir gestern einen Gebrauchten Audi A6 2.5 V6 TDI 163ps gekauft. (190.000km)
Ich bin über Landstraßen gefahren Autobahn 140 kmh wahr alles inordung, als ich schneller fuhr zwischen 160-180kmh und gebremst habe hatt das ganze Auto vibriert bin total erschrocken es hielt bis 80kmh an dann wahr es weg. Ich weiß leider nicht woran das gelegen wahr. Ist mein 1 Audi was ich fahre und kenne mich nicht so aus kann da jemand helfen?
MFG andre
Wenn er beim bremsen angefangen hat zu vibrieren dann liegt es mit hoher wahrscheinlichkeit an den Bremsenscheiben/Klötze !!
Hallo zusammen, ja das kann ich bestätigen, hab mir auch Anfang Dezember meinen A6 geholt, hatte ständig dieses vibrieren. Nun habe ich an der Vorderachse die Scheiben und Klötze tauschen lassen und es ist entlich Ruhe. MfG
Vielen Dank für die Antworten bei mir wahren es auch die vorderen Bremsen und mein Antriebswellengelenk rechts aussen wahr defekt
hallo, Ich wollte PDC Stg.einbauen mit 8x sensoren vorne+hinten.WAUZZZ4G1DN064854 Was für PDC Stg passt für mein auto schaltgetriebe und start-stop funktion
matteo
Vielen Dank für den Beitrag und Bilder.
Ich habe alles gemacht wie beschrieben.
Auch gefunden den abgezwickten Kabel.
Verlängerung gemacht.
Fehler ist verschwunden!
Danke
Madmade
Hallo ich habe das selbe Problem. Kannst du mir eine Anleitung schicken was ich prüfen muss? Gruss martin