Batterie wird nicht geladen

Audi A6, Typ 4F (04-11)
6-Zyl. 2,7/3,0l Dieselmotor TDI
163-232 PS Reparaturanleitung

Hi @All,

hab mal wieder ein Problemchen mit dem Dicken.

Bis dato ist er einwandfrei gelaufen, heute bei einem CarHifi-Treffen haben wir etwas zu lange gehört und hatte vergessen, den Motor etwas laufen zu lassen. Kurz um ... Batterie leer.
Nix dabei gedacht, dann wurde ich von ein paar Jungs angeschoben, der Dicke sprang sofort an, soweit alles gut.

Allerdings wurde die Batterie auf dem Heimweg (ca. 60km) laut MMI nicht mehr geladen.

- das BEM regelt entsprechend die Verbraucher und schaltet sie ab.
- laut VCDS hat der Generator 13,9V (laufender Motor), Batteriespannung etwas weniger
- im Kofferraum ist an meinem Cap eine Spannungsnazeige, welche auch 13,9V anzeigt (laufender Motor)
- Ladestrom springt irgendwie hin und her ... genaue Werte müsste ich nochmal nachsehen
- an den Fremdstartpole im Motorraum konnte ich aber keine Spannung messen (liegt aber evtl. an den Spitzen meines Messgerätes)
- die Batterie müsste sofern ich mich erinnere ca. 1 Jahr alt sein

Habt ihr Tipps nach was ich noch schauen könnte, relevante Werte per VCDS (Messwertblöcke ?)

Gruß Michi

im Grunde war nur das Licht und die Klima an.
Auf diese Strecke hin müsste sich die Batterie aber min. etwas wieder aufladen, aber da hat sich ja gar nichts getan.

ja, habe ich selber gemacht, daß passt schon.
Nach über 300.000km würde es mich auch nicht wunder, wenns die LiMa selber wäre.

Muß nachher nochmal messen, vorsorglich habe ich jetzt mal beim Freundlichen die Rarität "Lima-Regler" bestellt ... 113 Euro + Mwst. für nen Regler ... war nur leider nirgends sonst auf die schnelle aufzutreiben.

so, Gestern habe ich mich dem ganzen Problem nochmal gewidmet.

Auto eingestiegen, geschaut ob er anspringt (was er anstandslos machte), dann gleich mal die Wasserstandsanzeige im MMI (Batterieanzeige) angesehen ... da sind über Nacht zu den zuletzt angezeigten
10% Ladung weitere 10% hinzu gekommen. Da würde ich behaupten, daß ist der Temperatur und Nachtruhe geschuldet, in der die Batterie sich erholen konnte.

Dann habe ich Gestern nochmal direkt an der LiMa gemessen habe (brachte 14V) und an der Batterie hinten (12,8V), laut VCDS zeigte gleiches an und somit i.O. ... in der Zeit als ich gemessen hatte und den
Motor laufen lies, hat sich die Batterie wieder auf fast 50% geladen.
Hab dann die Situation gleich genutzt und bin etwas herum gefahren und siehe da, hat sich auf 100% aufgeladen und keine Probleme mehr.
Somit konnte ich den LiMa-Regler auch wieder abbestellen.

Aber was ist da bitte abgegangen ? ... nach ca. 100 km Fahrt 0,0% aufgeladen, am nächsten Tag ohne irgendetwas außer "messen" getan zu haben, funktioniert wieder alles ?
Man muß nicht alles verstehen *denk* ... werd´s weiter im Auge behalten.

ist ja nicht das erste mal, daß ich eine leere Batterie habe (einmal einen Stromfresser drauf gehabt, einmal Batterie defekt) ... bis dato hat sich die Batterie immer nach ca. 30 Minuten Autofahrt
wieder aufgeladen, natürlich nicht voll, aber man sah, daß etwas passiert. Dem war jetzt eben nicht so, daher die Verunsicherung.

Bzgl. der MMI Anzeige gebe ich vollkommen recht, daher ja auch meine Betitelung "Wasserstandanzeige"

Wie gesagt, fahre ja seit Gestern Nachmittag wieder damit herum und die Batterie scheint wieder voll geladen zu sein. Allerdings traue ich dem Braten noch nicht. Sind ja immer wieder mal hier
und da irgendwelche Sachen im Argen.

Er muß ja nur noch ca. 1 Jahr aushalten, dann kommt was Neues