Ausgeschlagene Bremsen vorne

Hatte das bei Zimmermann auch schon, einmal zu krass in den Anker am besten noch bei regen und da wars das für die Scheiben.

Habe seit dem nur noch gelochte Brembo gekauft oder Erstausrüster ATE und seitdem keine Probleme mehr.

Bei den Lenkern kommt es drauf an was es für welche sind. Wenn es irgend ein Billig noname china ebay mist ist, liegt die Sache auf der Hand.

Meyle oder Febi halten in der Regel.

Querlenker nehme ich nur von Lemförder!

Bremsen von ATE sind gut!

Die Bremsen nicht vergessen einzubremsen!

Guten Morgen,

Zimmermann ist so ein polarisierendes Thema wie Motoröl und Getriebespülung :-)))
Dabei kann es relativ einfach sein.

Bei Mehrlenkerachsen wie bei Audi ist natürlich die Qualität der Ersatzteile von Bedeutung, das größte Augenmerk aber sollte penibel auf das Montieren der Lenker gelenkt werden. Audi gibt Millimeter genau vor, wie z.B. Antriebswellen und Lenker einzubauen sind. Das heißt in diesem Falle das Anziehen der Schrauben nur im eingefederten Zustand des Audi. Vielen Erfahrenen und Werkstattprofis mag das bekannt und selbstverständlich sein, so einigen Schraubern und Werkstätten aber nicht. Ich habe schon Audi Werkstätten erlebt, wo man die Lenker bei hängenden Achsen auf einer 2 Säulenbühne angezogen hat und der Kunde später nach wenigen tausend Kilometern zurecht gemeckert hat.

Lenker, Gummis und Co wirken massiv auf Gelenk Antriebswelle außen, Radlager und Bremsen. Schwächelt eine dieser Komponenten, ist ein Einbau/Montagefehler am Start plus miese Qualität einer der Bauteile, dann braucht man sich über neverending Storys nicht wundern.

Erst letztes Jahr den Fall erlebt: Radlager verschlafen, dann getauscht, danach kam das Gelenk Antriebswelle dran, aber auch zu lange gewartet, danach die Lenker und die dann noch uneingefedert montiert.

Mein Fazit:
Lenker können ruhig Meyle HD oder idealerweise Lemförder sein, dann aber bitte 100% korrekt eingebaut.
Radlager können ruhig von FAG sein oder Meyle, aber dann auch gleich Gelenk Antriebswelle prüfen ggf mittauschen, kostet nicht wirklich viel.

Bremsscheiben genauso: Zimmermann ist nicht Zimmermann, da gibts die Sportversion-Scheiben, die nicht schlecht sein sollen, die günstigeren gelochten dagegen grenzwertig. Ich hatte mal die Lowbudget-Version auf einem A4 B5 und einem 330er E46 und das war richtig übler Stoff. Regen, Vollbremsung und das wars.

Gute Erfahrungen habe ich mit Tarox und Sandtler Sport Scheiben gemacht. Hoch gekohlt, wärmebehandelt und fadingfrei. Kosten zwar ein paar Euro mehr, lohnt sich aber. Ansonsten hochgekohlte, beschichtete Bremboscheiben oder original Audi.

Auch da wichtig: Scheiben immer beim Einbau auf Schlag und Verzug prüfen. Es gibt bei der Produktion immer Ausreisser und das Theater dann bei der Reklamation nachdem sie eingebaut waren ist immer nervig. Darum lieber gleich die Messuhr dran beim Einbau.

Der größte Gau für eine Bremse ist Hitze und abrupte Abkühlung (Regen). Dazu noch eine Schwachstelle an der Mehrlenkerachse und das fahren macht keinen Spaß mehr. Auch ein abgefallenes Auswuchtgewicht ist häufig ein Thema, gerade bei den neuen leidigen Wuchtgewichten, die gerne mal abfallen.