Coming Home/ Leaving Home Modul

Das ist ja cool Hab noch ne Zusatzfrage, kann man darüber auch steuern das Abblendlicht und/oder Nebelscheinwerfer mit angehen??

Zitat von "QuadKeule"

Das ist ja cool Hab noch ne Zusatzfrage, kann man darüber auch steuern das Abblendlicht und/oder Nebelscheinwerfer mit angehen??

Zitat aus der Offerte: "Es werden dann ausschließlich die Abblendscheinwerfer nach dem Motorstart eingeschaltet."

Servus
Frank

Das wurde hier schon MAL diskutiert, weiß nur nicht so schnell wo...

Es ist wohl das am einfachsten zu installierende Modul, aber einige haben da Sicherheitsbedenken zwecks des Schaltplans und es ist das unflexibelste.

Zitat von "A4Avanti"

Zitat aus der Offerte: "Es werden dann ausschließlich die Abblendscheinwerfer nach dem Motorstart eingeschaltet."

Servus
Frank

Ja ok, nach dem Motorstart! Aber was ist davor?? Also sobald ich auf meine Fernbedienung drücke sollen die Nebels Angehen!

Alles etwas unübersichtlich beschrieben dort. Aber ich denke, es ist wohl so, daß das CH/LH schon über die Neblers geht. Bei Zündung an schalten die Neblers dann aus, der Motor startet und zum Schluß gehen die Hauptscheinwerfer als TFL an.

Servus
Frank

Ich habe mich damals für so eine Variante entschieden und bin bis heute super zufrieden damit...

http://cgi.ebay.de/Lichtmodul-…3%B6r?hash=item19b89ad7b0

Damit hast Du alle Funktion mit einbegriffen:
Lichtmodul S6plus für Audi S6 LED Tagfahrleuchten
Mit Coming & Leaving Home Funktion

Preislich sogar genauso teuer oder günstig wie Deine Auswahl, aber technisch denke ich abgesichert und sauber.

Nitro...wie werden die installiert?

Zitat von "A4Avanti"

Aber ich denke, es ist wohl so, daß das CH/LH schon über die Neblers geht. Bei Zündung an schalten die Neblers dann aus, der Motor startet und zum Schluß gehen die Hauptscheinwerfer als TFL an.

Wie erkennst du das aus der Anleitung?

Zitat von "sans-merci"

Wie erkennst du das aus der Anleitung?

Gar nicht; wäre aber das mMn einzig Nachvollziehbare in Bezug auf die Straßenzulässigkeit.

Servus
Frank

CH/LV ist aber das Abblendlicht und nicht die Nebler. Der Rest ist logisch.

Bist Du sicher ? Wäre ja Blödsinn, fürs LH die Xenons anzuschmeißen, dann bei Zündung an wieder auszuschalten und zum Schluß 1s nach dem Anlassen wieder zu zünden... :?

Servus
Frank

KLAR ist das Blödsinn. Deswegen find ich das ja auch nicht so optimal. Als TFL die normalen Xenons zu verwenden - in gedimmter Form - ist sowieso totaler Quatsch. Da kann ich auch das Licht anschalten.

edit:

http://daylightrunning.de/html/technik.html

da stehts ganz deutlich: Das Abblendlicht wird als ComingHome Funktion verwendet

Wird bei LH nicht anders sein - wie auch rein technisch.

Nee, Xenon als TFL paßt schon. Nur CH/LH sollten über andere (Halogen-) Lampen -wie z.B. die Nebler- laufen, um einen unnötigen Zündvorgang bei den Xenons zu vermeiden.

Servus
Frank

Dafür brauch ich aber kein teures Modul, da dreh ich am Lichtschalter. Senil bin ich noch nicht.

Dann gehen aber am Tag auch die Armaturenbeleuchtung, die Kennzeichenbeleuchtung und die Standlichter unnötigerweise an.

Servus
Frank

Und wen stört das?!

Mich würde es stören. Da gehen viel zu viele Birnchen viel zu früh kaputt, weil sie unter Umständen leuchten, unter denen sie Gar nicht gebraucht werden...

Servus
Frank

Aber deine Xenons, die mit Abstand das meiste kosten betreibst du mit verminderter Spannung den ganzen Tag, was für meinen Geschmack auch nicht ganz gesund ist? Der Rest sind doch Cent-Artikel.

Ich hab das Thema in unserem TT schon durch. KLAR sollte man die Xenons nicht öfter als nötig zünden; deswegen find ich die Regelung des geposteten Moduls ja so blödsinnig. Und zu den Kosten für die Brenner: die sind nicht wirklich so hoch, wie der Freundliche uns das oftmals glauben machen will. Und trotz TFL über Xenon hat der TT bis jetzt noch keinen neuen Brenner bekommen. Halogenbirnen (kenn ich von meinem alten A4) hätte ich in dieser Zeit schon locker die dritten drin.

Servus
Frank