Liegengeblieben evtl. Dieselpumpe

so nun hats mich auch erwischt.
wir sind vollbepackt mit unseren 2,5 TDi 99er bj unterwegs gewesen und nach einer bodenwelle dich nicht weiter schlimm wahr ist er ca. nach 50 bis 100m schlagartig ausgegangen. meine befürchtung das dass der zahrimmen sein kann hat sich glücklicherweise nicht bestätigt. so weiter nach dem fehler gesucht und dabei festgestellt das der kraftstoffilter lehr ist. mit hilfe von startpilot wollte der motor auch ganz kurz zünden was aber an mangel von diesel gescheitert ist. soweit zur der vorgeschichte. heute hab ich den dicken geholt. die fehler sind ausgelesen worden.
01268 mengensteller n/146
01376 drehzahlsignal für eispritzpumpe defekt.

für mehr haben die männer heute leider keine zeit gehabt.
was meint ihr was das sein könnte?

es

kann mir den keiner nen tip geben?
bin verzweifelt.

es

Fehlercode: 1376
Text: Drehzahlsignal für Einspritzpumpe kein Signal

Mögliche Ursachen:
Einspritzpumpe dreht nicht
Zahnriemen für Einspritzpumpe gerissen

Text: defekt

Mögliche Ursachen:
Einspritzpumpe defekt

Fehlercode: 1268
Text: Mengensteller N146 Regeldifferenz

Mögliche Ursachen:
Einspritzpumpe defekt
Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluß

Text: unterer Anschlagwert

Mögliche Ursachen:
Mengenstellwerk verstellt
Mengenstellwerk blockiert durch Schmutz

Text: oberer Anschlagwert

Mögliche Ursachen:
Mengenstellwerk verstellt
Mengenstellwerk blockiert durch Schmutz

so ich fahre jetzt in die werkstatt da ich vermute das der zahrimmen für die einspritzpumpe gerissen ist.

werde in einer stunde berichten.
es

beide zahnrimmen sind ok.
oh was für ein scheiß.

es

na toll ohne irgendwelche vorwarnungen und anzeichen buf und aus?
werde berichten, wenn die jungs in der werkstatt weiter gekommen sind.
es

Zitat von "F1Sebi"

wie gesagt sie ist aufgrund Spritmangels trockengelaufen. dh. sie ist tot!

aber ich hate noch fast 1/2 bis 1/4 tank diesel drinn.

verdammt es läuft alles darauf hinaus das die reparatur doch noch teuer wird.

es

Zitat von "Stefan2784"

Moin!

Kenne das Problem. Zumindest so ähnlich.

Bei meinem waren hinten die Vorförderpumpen defekt. Erst lief die eine trocken, dann als Folgeschaden die zweite. Kosten für die Pumpen ca. á 90€ zzgl. MwSt und Éibau insgesamt 900€ im Audizentrum.

Lag aber nicht am leeren Tank, da bei mir fast der Tank fast voll war.

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wie 90,-? die hintere evtl.? die dieselpumpe vorne kostet im zubehör 1200,-

bei mir hies es das das steuergerät von der dieselpumpe im eimer sein soll.
so hab sie überhollen lassen und das ergebnis ist gleich null.
bin im moment am verzweifeln.

hat noch jemand eine idee?

es

also es war offenbar die diesel pumpe bei meinem a6.
nur hat das entlüften ewig gedauert und der wagen sprang auch erst mit hilfe von startspray und lief dann auch ganz ordentlich.

es