TipTronic Frage: schalten

Also von D auf 4 ist das kein Problem.

So blöd wie es sich anhört aber ein gesparter Schaltvorgang ist besser für die Lebensdauer des Getriebes. Verschleißfrei ist eine Automatik auch nicht und den Gang drin lassen ist besser als rausnehmen.

yep

darf ich wenn ich zB auf ne rote ampel zu rolle von D auf N schalten ??

Welchen Sinn soll das denn machen ? Oder willste nicht
die ganze Zeit mit dem Fuß auf der Bremse stehen ?
Wenn du irgendwo länger stehst kannste ruhig in N oder P schalten.
An der Ampel würde ich auf D lassen... sonst wäre ja der
Sinn der Automatik nicht mehr da, z.b wenn man selber andauernd
die Gänge wechselt.
Von D im Fahrbetrieb rumschalten würde ich MAL lieber
lassen, das gillt aber für alle Automaten nicht nur von Audi.
Fahre seid über 10Jahren die verschiedensten Modelle und
fahre immer nur auf D.
Was mich noch interessiert warum willst du von D in den 4 schalten ?

Wichtig ist noch zu erwähnen, dass man das P nicht einer angezogenen handbremse gleich setzt. Bei "P" wird nur eine art Kralle auf einen Zahnkranz gelegt und rastet dann irgendwann ein, also eine mechanische Sperre, die aber Gar nicht für höhere Belastung ausgelegt ist.

Beim Abstellen am Gefälle bzw. an Steigungen also unbedingt ERST Handbremse anziehen und dann von N auf P.

Der Sperrstift von der Parksperre ist so gross wie ein kleiner Finger oder weniger. Diesen dann mit dem gewicht des Fahrzeuges zu belasten macht auf die dauer keinen Sinn. Vor allem das typische hineinplumpsen lassen wenn manche ihr Automatic Auto abstellen sollte man unterlassen. 1,8 tonnen und der kleine Finger nicht vergessen!!!

kann ich eigentlich auch während der fahrt von D in den tiptronic modus wechseln?

oder sagen wir so, wohin kann ich alles während der fahrt schalten?

Soweit ich weiß kannst du das machen... ich würde es aber
lieber lassen und die Tiptronik garnicht benutzen dafür sind
mir die Getriebe bei Audi zu anfällig. Stell auf D und lass
laufen die Karre. Wenn du kurzzeitig leistung brauchst zum
überholen ö.ä dann gibts ja noch Kickdown, wobei ich da
auch nicht andauernd rein latschen würde.
Bei jedem Manuellen eingreifen streßt du das Getrieb, beim
selber hoch und runter schalten erst recht.

Zitat von "Stealmann"

Soweit ich weiß kannst du das machen... ich würde es aber
lieber lassen und die Tiptronik garnicht benutzen dafür sind
mir die Getriebe bei Audi zu anfällig. Stell auf D und lass
laufen die Karre. Wenn du kurzzeitig leistung brauchst zum
überholen ö.ä dann gibts ja noch Kickdown, wobei ich da
auch nicht andauernd rein latschen würde.
Bei jedem Manuellen eingreifen streßt du das Getrieb, beim
selber hoch und runter schalten erst recht.

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Diese Aussage versteh ich jetzt überhaupt nicht. Das schalten von D in den Tiptronic Betrieb ist kein Eingriff in die Mechanik sondern nur rein eine Info für Getriebesteuergerät dass nicht mehr Automatisch nach Programm sondern nach Vorgabe des Fahrers geschaltet werden soll. Natürlich sollte man nicht übertrieben viel hoch und runterschalten das verursacht höheren Verschleiss. Aber die normale Nutzung der Tiptronic tut dem Getriebe nichts. Ich nutze meistens wenn ich mit Anhänger unterwegs bin diese Funktion weil das Getriebesteuergerät mich sonst dauernd sehr hochtourig fahren lässt und sehr spät schaltet.

Wichtig ist das man das Getriebe nicht benutzt um Bergab die Geschwindigkeit zu verringern. Wenn dann vor der Bergabfahrt schon den passenden Gang drin haben. mit der Automatic das Gewicht des Fahrzeuges evtl noch mit Anhänger abzufangen belastet beim Schaltvorgang die Kupplung der Gangräder.
Beim Anhängerfahren darauf achten das die Wandlerkupplung möglichst geschlossen bleibt. wenn diese immer offen ist wird das Getriebe sehr heiss. Man muss halt bissi mit Verstand fahren.

Was gibt es denn da nicht zu verstehen ?
In dem moment wo du selbst hoch und runter tippst ist es ja
wohl Meschanisch oder wie gehen die gänge dann rein ?
Ich meinte nicht das reine umstellen von D in den Tiptronik
Modus das ist wurst... Aber ewig mit der Tiptronik selber hoch
und runterschalten würde ich nicht machen auf Dauer.
Ich belaste die TT so wenig wie möglich sicher ist sicher...
Die Automaten sind ja teilweise nun ja nicht mehr die Jüngsten :o

Das interessiert doch das Getriebe nicht, woher das Signal zum Schalten kommt. Ob nun vom Steuergerät oder vom Schalthebel ist doch völlig Schnuppe.

Kannst also hin- und herschalten wie du lustig bist und das selbstverständlich auch während der Fahrt. KLAR sind Schaltvorgänge ein wichtiger Paramter beim Verschleiß, aber das ist doch selbsterklärend und mit Sicherheit auch keine Neuigkeit für den Fragensteller.

Also, schalten kannst du wie und wann du willst, auch bei ner roten Ampel auf N schalten ist kein Problem, während des Rollvorgangs zwar nicht ökonomisch, aber davon geht dein Getriebe auch nicht kaputt.

Gruß

Matthias

Zitat von "Stealmann"

Was gibt es denn da nicht zu verstehen ?
In dem moment wo du selbst hoch und runter tippst ist es ja
wohl Meschanisch oder wie gehen die gänge dann rein ?
Ich meinte nicht das reine umstellen von D in den Tiptronik
Modus das ist wurst... Aber ewig mit der Tiptronik selber hoch
und runterschalten würde ich nicht machen auf Dauer.
Ich belaste die TT so wenig wie möglich sicher ist sicher...
Die Automaten sind ja teilweise nun ja nicht mehr die Jüngsten :o

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In dem Moment wo deine Automatik schaltet ist es ebenfalls eine mechanischer Vorgang. Der einzige Unterschied liegt darin das es im Automatikbetrieb das Schalten von einem Steuergerät entschieden wird und im Tiptronicbetrieb vom Fahrer.
Nochmal, in der Tiptronic-Gasse schaltest du nicht wie bei einem manuellem Getriebe sondern gibst nur dem Steuergerät den Befehl zum huch/runterschalten.

hi,
bissel spät, aber wollte auch meinen Senf dazugeben:
also das man nicht von D woander hinschalten sollte während der Fahrt kann ich auch nicht ganz verstehen.
Wenn ich auf der AB bin und mein wahnsinniges ICH meint es muss MAL zügig voran gehen schalte ich doch auch von D auf S und latsch drauf.
Bei meiner Automatik/TT kommt man nur in S auf Höchstgeschwindigkeit, das steht sogar im Bordbuch. Da nutzt scheinbar auch der KICK-Down nix.
Im Anhängerbetrieb schalte ich auch selbst im TT-Modus, da bin ich meist anderer Meinung als die Automatik was die Drehzahl angeht.
Und wer mega untertourig fahren will sollte auch die TT nutzen, da die Automatik ja immer bissel später schaltet.