Kotflügel unterschiedlich VFL -> FL?

    Hallo zusammen,


    ich bin gerade auf der suche nach einem Kotflügel für meinen VFL.
    Bisher ging ich immer davon aus, dass es unterschiede zwischen VFL und FL gibt. Hier (http://www.a6-freunde.com/viewtopic.php?p=29892#29892) z.B. wird aber gesagt die Kotflügel wären bis auf die Seitenblinker gleich :roll:


    Ich habe mir jetzt diesen Kotflügel besorgt:


    Problem ist, dieser ist am Übergang zur A-Säule völlig anders als mein jetzt verbauter?!


    Der sieht nämlich so aus:


    Wie kann das sein?
    Weiß einer wie ich ein original Auditeil erkennen kann? Wo ist die Teilenummer oder das Audi Logo?


    Gruß, Steven

    Kurze frage was ist da nun anders? Steht der Reifen raus?


    Weil ich kann da eig. kein Unterschied erkennen.

    Der Übergang zur A-Säule ist der Unterschied. Auf dem oberen Bild sieht man einen sehr breiten Übergang zum Holm. Der untere Kotflügel läuft schmaler auf die A-Säule zu.


    Der obere Kotflügel soll für einen A6 4B sein, ich bezweifel das aber langsam...

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    FL und VFL Kotflügel sind unterschiedlich genauso wie die Motorhaube und die Stoßstange und Scheinwerfer. Den Koti kannst du in der Bucht wieder verklingeln und hol dir einen VFL Koti.

    Audi S6 4G Avant 4,0 TFSI Biturbo Facelift


    Audi A6 4B Avant 2,7 Biturbo 6-Gang Handschalter Quattro Bj 03/2002
    Tagebuch
    Audi A6 4B Avant 2,4 V6 5-Gang Handschalter Fronti Bj 05/1998
    Tagebuch

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    das ist deffinitiv ein a4 8e kotflügel. da brauchst du dich nicht wundern.
    ein a6 4b FL koti passt ohne probleme an das VFL, da gibt es keine form unterschiede. das einzige problem was du haben wirst ist das du einen anderen seitenblinker brauchst und das sieht dann doof aus wenn auf einer seite ein klarglas seitenblinker ist und auf der anderen nicht

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Kommentare

  • Vielen Dank für den Beitrag und Bilder.

    Ich habe alles gemacht wie beschrieben.

    Auch gefunden den abgezwickten Kabel.

    Verlängerung gemacht.

    Fehler ist verschwunden!

    Danke

    • Hallo ich habe das selbe Problem. Kannst du mir eine Anleitung schicken was ich prüfen muss? Gruss martin

    • Hallo Madmade,

      ich habe seit Kurzem das gleiche Problem. Während der Fahrt erscheint nun schon zum dritten Mal die gelbe Warnmeldung:

      „Getriebesystemstörung – Weiterfahrt möglich!“


      Letzten Samstag war ich in einer privaten Werkstatt, um den Fehler auslesen zu lassen. Der Fehler war zwar vorhanden, jedoch konnte keine genaue Ursache im Fehlerspeicher ausgelesen werden. Der Fehler wurde daraufhin gelöscht – doch heute ist die Meldung erneut aufgetaucht.


      Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht? Könnt ihr mir sagen, was bei euch der Auslöser war?

      Muss ich mir Sorgen machen, dass mein Getriebe kaputt ist?


      Zur Info: Ich fahre einen Audi A6 3.0 TDI mit 204 PS (Multitronic).

      Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!


      Viele Grüße

  • Bilder Teil 2

  • Guten Tag Zusammen habe mir gestern einen Gebrauchten Audi A6 2.5 V6 TDI 163ps gekauft. (190.000km)

    Ich bin über Landstraßen gefahren Autobahn 140 kmh wahr alles inordung, als ich schneller fuhr zwischen 160-180kmh und gebremst habe hatt das ganze Auto vibriert bin total erschrocken es hielt bis 80kmh an dann wahr es weg. Ich weiß leider nicht woran das gelegen wahr. Ist mein 1 Audi was ich fahre und kenne mich nicht so aus kann da jemand helfen?

    MFG andre

    • Wenn er beim bremsen angefangen hat zu vibrieren dann liegt es mit hoher wahrscheinlichkeit an den Bremsenscheiben/Klötze !!

    • Hallo zusammen, ja das kann ich bestätigen, hab mir auch Anfang Dezember meinen A6 geholt, hatte ständig dieses vibrieren. Nun habe ich an der Vorderachse die Scheiben und Klötze tauschen lassen und es ist entlich Ruhe. MfG

    • Vielen Dank für die Antworten bei mir wahren es auch die vorderen Bremsen und mein Antriebswellengelenk rechts aussen wahr defekt

    • hallo, Ich wollte PDC Stg.einbauen mit 8x sensoren vorne+hinten.WAUZZZ4G1DN064854 Was für PDC Stg passt für mein auto schaltgetriebe und start-stop funktion