2,5 tdi Logfahrt beurteilen

Stell es doch mal als CSV / plain text rein. RAR nutzt doch kein Mensch mehr.

Saturday;8;June;2013;0,578668981481481;;;;;;;;;;;
8D0 907 401 C 2;;2.5l/4VT EDC G000SG D61 ;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;
;Group A:;'004;;;;Group B:;'008;;;;Group C:;'011;;;
;;Engine speed;Spec. start;Actual start;Cold start valve;;Engine speed;IQ driver;IQ rpm(torque);IQ MAF(smoke);;Engine speed;Spec. intake press.;Actual intake press;N75 duty cycle
;TIME;3800-4200 rpm;8-12 *BTDC;6-14 *BTDC;;TIME;2800-3500;>41;37-40;>41;TIME;2900-4000;1900-2300 mbar;1900-2300 mbar;
MARKER;STAMP; /min; °vor OT; °vor OT; %;STAMP; /min; mg/R; mg/R; mg/R;STAMP; /min; mbar; mbar; %
;0.02;1299;9.0;9.0;36.3;0.33;1322;62.7;53.6;41480;0.66;1346;2121.6;1162.8;85.2
;0.99;1369;41494;41494;39.5;12055;1392;62.1;54.0;26.0;24473;1415;2142.0;1213.8;85.2
;2.00;1438;41494;41433;41.0;11720;1485;61.2;54.6;27.0;24139;1508;2172.6;1275.0;85.2
;3.00;1531;41494;41314;40.6;12114;1578;60.5;54.9;41423;24167;1601;2182.8;1356.6;85.2
;4.00;1647;7.0;41313;46.2;12145;1670;59.9;54.9;37.0;24198;1717;2193.0;1530.0;79.3
;5.00;1763;41309;41429;54.1;11810;1810;59.3;55.2;43.3;23498;1879;2223.6;1774.8;74.6
;35916;1926;41309;41367;54.1;11110;1995;58.4;55.2;47.1;23529;2042;2254.2;1978.8;70.2
;35947;2111;41429;41489;50.1;11140;2181;57.4;55.2;47.1;23559;2227;2274.6;2091.0;67.9
;35977;2297;5.0;41368;48.1;11171;2366;56.5;55.2;47.4;22859;2436;2284.8;2244.0;68.6
;35278;2506;5.0;41368;46.2;46997;2552;55.5;55.2;47.7;22890;2622;2305.2;2274.6;68.6
;35309;2691;41430;41369;43.8;47027;2761;54.9;54.9;48.0;22920;2830;2305.2;2315.4;62.3
;35339;2877;41311;41369;42.6;11263;2946;54.3;54.9;48.3;22951;3016;2305.2;2335.8;63.1
;35370;3062;41492;41370;42.6;11293;3132;53.6;54.9;48.6;22981;3178;2305.2;2346.0;63.5
;34669;3248;41312;41312;39.5;13.28;3318;53.0;54.9;48.6;13.62;3364;2305.2;2325.6;64.3
;13.96;3434;41493;41372;40.2;14.32;3480;52.4;54.9;48.9;14.67;3550;2295.0;2315.4;58.0
;41348;3596;41372;41494;37.1;15.39;3666;51.8;54.6;48.6;15.75;3712;2274.6;2295.0;58.4
;41594;3758;41314;9.0;37.1;16.47;3828;51.5;53.6;48.6;16.83;3874;2254.2;2284.8;56.0
;17.20;3944;41495;41317;37.1;17.55;3990;50.8;52.4;48.6;17.91;4037;2244.0;2254.2;57.6
;18.27;4083;10.0;11.0;36.3;18.63;4130;50.5;51.1;47.4;18.99;4176;2233.8;2244.0;55.2
;19.34;4222;10.0;41375;35.5;19.71;4269;50.2;49.6;45.8;41445;4315;2223.6;2223.6;54.8
;20.40;4362;10.0;41435;33.5;20.75;4501;41464;40.8;41.7;41507;4269;1570.8;1683.0;52.9
;21.40;3503;7.0;0.0;48.5;21.74;2784;0.0;54.9;33.9;41539;3016;1489.2;1234.2;65.9

Und nun frag noch mal, wieso keiner deinen Log kommentiert. Wie soll man da was rauslesen?

Erklaer doch mal was du gemessen hast und stelle es grafisch dar: kleine Hilfestellung

Herrgottnocheins, einfach plotten im Excel, mit richtiger Achsenbeschriftung und dann als Bildchen (JPG) hier reinstellen. So schwer ist das doch nicht.

Wenn es dann hier drin sichtbar ist werden dir auch mit Sicherheit mehr User helfen koennen.

Gasfluss bei Drehzahlen <2000 min-1 Stimmt net. Vermutlich VTG-Verstellung in Zustand "offen" oder AGR defekt. Bitte nochmals Logfahrt machen mit Ladedruck sollwert/istwert sowie AGR duty cycle. (MAF und Ladedruckstrecke schliess ich mal aus, da bei Nenndrehzahl die Gasfluesse stimmen.)

Wenn's AGR mit einem Blech (ohne Loch?!) wirklich verschlossen ist, dann ist es vermutlich die VTG-Verstellung. Entweder fest und/oder Unterdruckschlauch ab/kaputt bzw. Druckwandler-Regelventil defekt. Sollte einfach zu finden sein.

Ja, du kannst das testen: guck mal ob ueberhaupt Unterdruck aus dem Regelventil rauskommt und ob der Unterdruck auch am VTG-Gestaenge ankommt.

Bisschen Eigeninitiative waere uebrigens auch nicht schlecht...

Information: Dieselschrauber Community