Audi A6 (4f) 2007 Kaufberatung

Genau das ist auch meine Befürchtung. Mein jetziger A6 kommt ja im Winter gerade mal kurz vor dem Ziel auf Betriebstemperatur. Und wie gesagt, hier in der Gegend werden es selten einzelne Strecken über 20km. Dann hast Du noch einen Trecker vor Dir, den Du nicht überholen kannst, dann tuckerst Du mit unter 50km/h durch die Gegend. Braucht der DPF nicht eine bestimmte Geschwindigkeit?

So, vielleicht habe ich jetzt was gefunden. Ein 3.0TDI aus 2010 mit allem Schnick und Schnack, was mir wichtig ist (Luftfederung, Standheizung, Leder). Fährt sich gut, sieht gut aus, sehr gepflegt, hier und da ein leichter Kratzer. Einziges Manko: er hat etwas über 200.000 auf der Uhr. Preis liegt bei ca. 13.500. Fehler/Injektoren/DPF konnte ich nicht auslesen.
Mir gefällt der Wagen sehr gut, habe das Gefühl, dass da mein Name draufsteht!

Danke Dir für die ermunternden Worte. Ich denke, ich werde da diese Woche zugreifen.

So, bin auf der Zielgeraden, am WE wird die Sache zu 99% eingetütet. Fehlerspeicher hatte nur 2 Fehler, was mit Licht, wohl schon älter. Der DPF ist zu 50% gefüllt und die Werte der Injektoren sehen, von einem Zylinder abgesehen, auch ordentlich aus:

Zylinder 1: 2 / 1 / -2
Zylinder 2: -2 / 2 / 1
Zylinder 3: 6 / -2 / 3
Zylinder 4: 19 / 8 / 5
Zylinder 5: 15 / 7 / 6
Zylinder 6: -16 / -7 / -7

Was meint ihr?

Danke Dir. Die Grenzwerte kenne ich, gab es ja als Ausdruck mit dazu. Ist auch alles im grünen Bereich, ich denke nur, dass der Injektor/Zylinder 6 wohl als erstes fällig sein dürfte. Vielleicht hat ja jemand Erfahrung, wie schnell sich sowas verschlechtert. Das meinte ich eigentlich.

Danke Euch. Dann bin ich mal ganz entspannt und freue mich auf den neuen Dicken.

So, es ist vollbracht. Nach monatelanger Suche habe ich gestern zugeschlagen, nächste Woche hole ich das gute Stück ab. In 3 Wochen wird dann das Getriebeöl gewechselt und alles gemacht, was sonst noch anfallen sollte. Und natürlich von der Werkstatt meines Vertrauens auf Herz und Nieren überprüft. Ich hoffe, dass ich ein gutes Händchen beim Kauf hatte.
Eine Frage hätte ich aber noch: Ich lese immer wieder, dass man den "teuren" Diesel tanken sollte, "Ultimate" oder ähnliches, kann/sollte ich also nicht an meiner normalen Stammtankstelle tanken?

Ah, ok. Irgendwie ist mir diese Aussage immer mal wieder über den Weg gelaufen, umso besser, wenn es nicht so ist/wäre.

Boah, heute den Wagen abgeholt und auf der Rückfahrt direkt ein Fehler mit dem Luftfahrwerk. Es lässt sich nicht mehr verstellen, Wagenhebermodus ist permanent drin und die AAS steht auf automatisch. Manchmal, wenn man den Wagen ausgemacht hat, ist der Fehler weg, tritt aber dann plötzlich wieder auf, die Höhe bleibt und selbst wenn der Fehler weg ist, lässt sich die Höhe nicht verstellen.
Damit nicht genug, bei einer weiteren Tour ist plötzlich, die Reifendruckkontrollleuchte und die TPMS-Warnung angegangen, die bleibt auch, trotz Überprüfung des Reifendrucks, auffüllen und im MMI abspeichern. Ich könnte !
Hat einer eine Ahnung, was das sein könnte. Auf die Schnelle bei Audi was ausgelesen, natürchlich vor dem TPMS-Fehler. Irgendwas mit Kompressor/Temerartur/Sensor.
Dass es Probleme und Wehwehchen gibt, kein Thema, aber am ersten Tag? Bei Audi kann ich erst am Freitag dem Fehler auf den Grund gehen lassen, wenn überhaupt. Die haben alle keine Zeit.