Audi A6, 4F, 2,0 tdi, bj. 10-2005 - Zahnriemenwechsel


    Audi A6, Typ 4F (04-11)
    Instandhaltung, Inspektion, Wartung
    Reparaturanleitung

    hallo leutz,
    bei meinem audi a6, 4f, 2,0 TDi, Bj. 10-2005 steht der zahnriemenwechsel an, hab jetzt 120895 km drauf.


    ehrlich - wenn ich an die viele kohle denke die das beim freundlichen kosten soll wird mir angst und bange


    kann man das evtl. selber machen.
    (gelernter und versierter schrauber mit hirn :-) und gutbestücktem werkzeug)
    oder ist das völlig ausgeschlossen.


    was muss man alles beachten; hab gehört das man auch vorsichtshalber die wapu erneuern sollte?


    wird da viel spez. werkzeug benötigt ?


    danke im voraus für ne info

    hi
    wo kommsten her?
    also machbar ist vieles... spezialwerkzeug brauchste net viel. nur kurbelwellenstop und dorn für nockenwelle (evtl.2 bei 2 nockenwellen)
    zahnriemen, spannrolle, umlenkrolle, wasserpumpe, keilrippenriemen, 3liter frostschutz und ne packung lust...

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    Aber hier gehts um nen 2.0 TDi. Abgesehen davon hat der 2.7 TDi auch nen Zahnriemen. Nur halt nicht für den Ventiltrieb, sondern für die Hochdruckpumpe...


    Servus
    Frank

    S6 Plus Limousine

    ... da warens nur noch 16...


    TT Roadster 8N


    80 Avant 8C

    hallo,


    bei mir steht der zahnriemen wechsel auch an. Nun habe ich erst 103000km abaer das auto ist 7 jahre und 2 monate alt. Der freundliche meinte: es steht zeitlich nichts fest aber nach 6 jahren gehen sie schnell kaputt. Stimmt es?


    Empfiehlt ihr mir orgninal zubehör oder contitech?
    Wo bekommt man die Teile günstig?


    Nur für den wchsel ohne mat. kosten verlangt der freundliche 430€ ist es akzeptabel?

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Kommentare

  • Vielen Dank für den Beitrag und Bilder.

    Ich habe alles gemacht wie beschrieben.

    Auch gefunden den abgezwickten Kabel.

    Verlängerung gemacht.

    Fehler ist verschwunden!

    Danke

    • Hallo ich habe das selbe Problem. Kannst du mir eine Anleitung schicken was ich prüfen muss? Gruss martin

    • Hallo Madmade,

      ich habe seit Kurzem das gleiche Problem. Während der Fahrt erscheint nun schon zum dritten Mal die gelbe Warnmeldung:

      „Getriebesystemstörung – Weiterfahrt möglich!“


      Letzten Samstag war ich in einer privaten Werkstatt, um den Fehler auslesen zu lassen. Der Fehler war zwar vorhanden, jedoch konnte keine genaue Ursache im Fehlerspeicher ausgelesen werden. Der Fehler wurde daraufhin gelöscht – doch heute ist die Meldung erneut aufgetaucht.


      Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht? Könnt ihr mir sagen, was bei euch der Auslöser war?

      Muss ich mir Sorgen machen, dass mein Getriebe kaputt ist?


      Zur Info: Ich fahre einen Audi A6 3.0 TDI mit 204 PS (Multitronic).

      Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!


      Viele Grüße

  • Bilder Teil 2

  • Guten Tag Zusammen habe mir gestern einen Gebrauchten Audi A6 2.5 V6 TDI 163ps gekauft. (190.000km)

    Ich bin über Landstraßen gefahren Autobahn 140 kmh wahr alles inordung, als ich schneller fuhr zwischen 160-180kmh und gebremst habe hatt das ganze Auto vibriert bin total erschrocken es hielt bis 80kmh an dann wahr es weg. Ich weiß leider nicht woran das gelegen wahr. Ist mein 1 Audi was ich fahre und kenne mich nicht so aus kann da jemand helfen?

    MFG andre

    • Wenn er beim bremsen angefangen hat zu vibrieren dann liegt es mit hoher wahrscheinlichkeit an den Bremsenscheiben/Klötze !!

    • Hallo zusammen, ja das kann ich bestätigen, hab mir auch Anfang Dezember meinen A6 geholt, hatte ständig dieses vibrieren. Nun habe ich an der Vorderachse die Scheiben und Klötze tauschen lassen und es ist entlich Ruhe. MfG

    • Vielen Dank für die Antworten bei mir wahren es auch die vorderen Bremsen und mein Antriebswellengelenk rechts aussen wahr defekt

    • hallo, Ich wollte PDC Stg.einbauen mit 8x sensoren vorne+hinten.WAUZZZ4G1DN064854 Was für PDC Stg passt für mein auto schaltgetriebe und start-stop funktion