2,7t Lambdasonden ersetzen, wie ?

Die Hosenrohre nach den Turbos abschrauben und Abgasanlage etwas lösen , dann geht es einfacher.
Aber nimm bitte einen gescheiten Maulschlüssel der dir die Lambdasonde nicht rund macht oder noch besser leih dir die Spezialnuss mit schlitz geht super.
Das ist die Auskunft meines Freundes der bei Audi ist , bei meinem geht es noch einfacher : )) !

Du kommst im eingebauten Zustand schlecht hin, aber es geht.
Zuerst Stecker abstecken, dann die Lamda lösen, etwas WD40 drauf und dann müsste das schon klappen.

Bei dieser Gelegenheit würde ich gleich die RS4 Hosenrohre verbauen.

Zitat

Bei dieser Gelegenheit würde ich gleich die RS4 Hosenrohre verbauen.

Hallo,

mich würde interessieren warum es besser ist gleich die RS4 Rohre zu verbauen? Ist das Plug&Play möglich oder müsste sonst noch was getauscht werden?

Danke und Grüße Jean

wenn du die lambdas von den hauptkats wechseln willst ist es kein problem, einfach raus schrauben, kabel duchschneiden, neue anklemmen und rein schrauben.
bei den vorkat sonden kannst du vergessen so ran zu kommen auch wenn das meine vor poster geschrieben haben. ich hab grad einen lader wechsel an meinem durch und man kommt im eingebauten zustand deffinitiv nicht an die vorkats, außer man hat gummi hände und gummi werkzeug. der motor muss dazu ausgehangen werden.

wieso willst du die sonden eigentlich tauschen?

bevor du rs4 hosenrohre einbaust kannst du auch deine vorkats raus schmeissen. der durchmesser ist der selbe, nur die kats haben weniger zellen.

Zitat von "Audi-Style"

wenn du die lambdas von den hauptkats wechseln willst ist es kein problem, einfach raus schrauben, kabel duchschneiden, neue anklemmen und rein schrauben.
bei den vorkat sonden kannst du vergessen so ran zu kommen auch wenn das meine vor poster geschrieben haben. ich hab grad einen lader wechsel an meinem durch und man kommt im eingebauten zustand deffinitiv nicht an die vorkats, außer man hat gummi hände und gummi werkzeug. der motor muss dazu ausgehangen werden.

wieso willst du die sonden eigentlich tauschen?

bevor du rs4 hosenrohre einbaust kannst du auch deine vorkats raus schmeissen. der durchmesser ist der selbe, nur die kats haben weniger zellen.

Der Durchmesser von der RS4 Hosenrohren ist 60mm und die S4 oder A6 HR haben 55mm.
Was mehr bringt, sind die 200 Zeller vom RS4. Und wenn du die Vorkats entfernst, dann danken dir deine Turbos und du hast etwas mehr Leistung.

Der Ausbau der Lamdas geht auf jeden fall so auch, ohne Motorkippen oder sonstiges. Etwas gefummel, aber es geht.

Tipp: Gabelschlüssel warm machen und biegen, habe ich selber damals gemacht.

selbstgemachtes spezial werkzeug geht doch über alles :razz:

Hallo zusammen!!!

Auch bei meinem A6 Biturbo aus 2000 müssen dringend die vorderen Lambdasonden gewechselt werden. Allerdings finde ich keine Lösung, ohne gleich den Motor auszubauen! Daher würde ich mich sehr über eine detaillierte Anleitung freuen, wenn es schonmal jemand gemacht hat! Laut Rep.-Leitfaden soll man das Getriebe nur absenken, wenn man die Sonden am Heuptkat wechselt! Ich danke euch...

wanja: wie bist du mit deinem Spezialwerkzeug" rangekommen? Vom Kühlflüssigkeitsbehälter aus oder von unten? Stört da nicht diese "Abschirmblech" am Hosenrohr???

Krieger: hast du es geschafft? Wenn ja, wie???

Erstmal vielen Dank für die Anleitung, echt super!!!! Gute Arbiet!!!!

Bei deinem aktuellen Problem bin ich auch ratlos. Er zeigt aber definitiv jeweils die Sonde 1 an, oder???

Ich hatte ja bisher zweimal das Problem, dass mein Auto bei unter -10Grad Außentemp. es extrem weiß aus dem Auspuff geraucht und unangenehm gerochen hat. Bei wärmeren Temperaturen war das Phänomen weg und bisher konnte mir das keiner erklären. So eine Rauchentwicklung kann meiner Meinung nach nicht von Kondenswasser kommen. Aber egal... Fakt ist, dass dann meine Sonden vor Kat auch immer als "inaktiv" abgelegt wurden.

also MAL ganz nebenbei.... vergesst es gleich MAL die vorkat sonden ohne ausbau des motors bzw absenkung etc auszuschrauben, ein kurzer schlüssel gut und schön, aber ich wette mit euchdie snd so fest gebraten das ihr sie nicht rauskriegt.

ich hab meine nachkat sonde nichtmal mit ner rohrverlängerung und 2 man rausbekommen, so fest war die..... hab dan den ganzen kabelbaum der sonden demontiert, bevor ich mir die sonde noch abreisse.

@ Scream

da muß ich dir definitiv widersprechen es geht ohne Motorabsenkung!
Von kurzem Schlüssel war ja in der erklärung von Krieger nicht die rede
sondern von x verlängerungen und der Spezialnuß und das funktioniert
habs bei meinem nämlich genau so gemacht...

Danke noch MAL an Krieger :razz:

@Scram999: Ich verstehe deine Aussage nicht!!! Weiter oben hat Krieger doch den bebilderten Beweis, dass es doch geht!!! Ich versuche meine Sonden am Wochenende zu wechseln, MAL sehen ob es geht.

Krieger: Genau die Aussage mit der gefrorenen Kurbelwellengehäuseentlüftung habe ich schon beim ersten "Rauchen" vor über einem Jahr getroffen aber mir hat das nie jemand bestätigt!!! Konnte sich immer keiner vorstellen. Weder Mechaniker im Freundeskreis, noch Leute in anderen bekannten Foren. War bis jetzt immernoch der Meinung, dass das ein Grund sein könnte aber ich habe es nie weiter verfolgt. Ich glaube diesen Wechsel werde ich dann doch MAL in Angriff nehmen!

Den Fehler konnte ich übrigens immer löschen und er trat dann nur in Verbindung mit einem erneuten Rauchen auf. Ich hatte dieses "extreme" Rauchen jedoch erst zwei- oder dreimal so richtig!

Die Temperatursensoren habe ich kürzlich gewechselt, weil einer defekt war. Hatte dadurch aber keine Fehler bzgl. Lambdasonden. Du kannst sie ja beim Fahren mitloggen. Eine davon ist bei mir sporadisch auf 1045Grad gesprungen. Mit dem Rauch hat es auch nichts zu tun. Auf jedenfall merkst du aber einen deutlichen Leistungsverlust, wenn die Temp.-sensoren defekt sind.

Habe auch Neuigkeiten. Seit gestern ist ein Flexrohr vom Auspuff am Kat undicht. Hört sich furchtbar an und mich ko... das auch an...