AAS Tieferlegen

Mess MAL bei deinem,
der ist ja noch Serie.
Es sollte Comfort sein, 385mm,
dynamik ist nochmal 15mm Tiefer.
Den Wert plus 20mm eingeben,
ASS dann runter, auf Freigängigkeit achten.
Rauf fahren und nachmessen.

Der Untergrund wo der Wagen steht sollte
eben und waagerecht sein.
Als Messhilfe, Felge von Rand zu Rand messen,
Durchmesser und durch 2 teilen.
Jetzt vom Felgenrand nach oben zur Blechkante messen und den
Radius dazu addieren.
AB 25mm soll es eine Fehlermeldung geben.

Frage: Kann diese Art der Tieferlegung Probleme mit TÜV/Polizei/Versichrung im Schadensfall machen?

Wird die Aut. Leuchtweitenregulierung dadurch mit auf die neue ebene eingestellt?!

Ich habe die eine neue Grundeinstellung für die Lampen gemacht.

Denke von den genannten kann es keiner Kontrollieren,
aber die Frage wird keiner beantworten können.

hi, wer kann sowas machen? Und gibt es jemanden der das hier im Raum me/d/bo/e machen kann?
Danke schon MAL

Hallo
ich habe meinen Audi A6 4F gestern von der Firma Artevo in Senden Tieferlegen lassen sieht einfach nur Geil aus mit 20 Zoll die haben das mit Koppelstangen gemacht
Grüße aus Münster

Ralf
Wo sind die Bilder???

Werde ich in den nächsten tagen posten kannst du aber auch in den nächsten Tagen auf der http://www.artevo.de sehen die haben Fotos gemacht das ist der Dunkelblaue A6 4F mit den geschmiedeten Audi A6 20 Zoll Felegen

Hallo
anbei ein Bild von meinem Audi A6 4F im Tiefergelegtem Zustand

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe meinen auch bis aufs Maximum runter geholt.....also das was laut VAS Tester möglich ist.
Nun finde ich den Tiefgang noch nicht ganz ausreichend und spiele mit dem Gedanken die einstellbaren Koppelstangen mir zu besorgen.....jetzt stellt sich nur die Frage, ist Beides möglich? Kann ich die Koppelstangen verbauen und zusätzlich die Werte über den Tester noch verstellen?
Oder ist nur eine Variante möglich?

Hat jemand schon Erfahrungen dazu gesammelt?

Gruß

Tino

KLAR geht beides zusammen aber man muss zum einen wissen was man da macht und zum anderen hat man auch irgendwann das Max erreicht. Bevor man solche sachen vor hat sollte man sich mit dem Prinzip der AAS auseinandersetzen.

Der Luftfederbalg ersetzt die Spiralfeder und der Dämpfer ist ein normaler Stoßdämpfer mit elektronische Härteverstellung.

Um also eine Tieferlegung zu erreichen, geht das nur in dem weniger Luftdruck im Federbalg ist. Die AAS ist sicher in einem gewissen Maß ohne große Nachteile in der Fahreigenschaft oder Komfort tieferlegbar, aber AB einem gewissen Punkt nimmt man dem Fahrwerk alles wofür es konzipiert wurde. Man kann sprichwörtlich sagen, irgend wann ist die Luft raus!

Hallo Freunde,

kennt jemand eine gute Adresse woher ich die Koppelstangen
beziehen kann?
Gibt es Qualitätsunterschiede bei den Tieferlegungskoppelstangen?
Obwohl ich mich bisher noch nicht näher damit beschäftigt habe, sehe jetzt schon die Variante Tieferlegung mittels Koppelstangen als die Einfachste.

Hat jemand Erfahrungen, ob noch irgendwelche Einstellungs- oder Kalibrierungsarbeiten, im MMI oder sonst wo, nach Einbau der Koppelstangen durchzuführen sind?

mfg
Andi

Hallo Andi,
ich habe die Kugelgelenke im Schraubenhandel geholt.
8St. ca.20-25€
Eine Gewindestange, ein paar Mutter zum kontern.
Ich habe kein recht/links Gewinde.
Habe die Kugel ausgehangen, eine Umdrehung und wieder gemessen.
Ich hatte eine 4 Säulenbühne, da steht der A6 waagerecht
und ich konnte schön von unten einstellen.
du must nach jedem einstellen/drehen das ASS neu anfahren.
Du must drauf achten das der Wagenhebermodus aus ist.

Hallo,

mich beschäftigen beim Luftfahrwerk 2 Fragen:

1. Wird das Fahrwerk bei der Variante mit
den Koppelstangen auch härter?
Ich bin nämlich nicht auf Komforteinbußen scharf.

2. Der 4B hat ja bekanntlich Schwächen mit den vorderen
Querlenkern, auch schon bei geringeren Laufleistungen. Ich hatte einen 4B S6 mit ca. 75tkm auf der Uhr und bei ihm konnte ich beim Überfahren von kleineren Fahrbahnkanten oder Gullydeckeln ein gelegentliches Poltern aus dem Vorderwagen wahrnehmen.
Nun ist auch mein Problem, dass ich beim Autofahren das "Gras wachsen höre" und jedes in irgendeiner Weise nicht normale Geräusch aus Getriebe, Motor, Karrosserie oder Fahrwerk registriere.
Da ich Polter- und Querlenkermäßig vorbelastet bin (siehe 4B S6), stellt sich mir die Frage, ob der 4f mit V8 und Luftikus-Fahrwerk auch ebensolche Schwächen hat?
Ich meine nämlich mir "einzubilden", beim Überfahren von kleineren Kanten auch wieder vereinzelt was poltern zu hören.
Aktuelle Laufleistung 85600km.

Für Tipps danke ich im Voraus!

mfg
Andi

Hallo Andi,

er wird härter, aber ich habe auch ca.50mm runtergeholt,
ist ja ein Allroad.
Er wird auch härter von comfort auf dynamik.
Mir macht es nichts aus, fahre im Sommer 255/30 20".

zu deinem poltern, check MAL die Koppelstangen,
sehen aus wie ein weit offenes "U". Stück kostet ca. 40€

Hallo,

die Koppelstangen sind mir bekannt, hatte sie bei meinem 4b s6 auch MAL getauscht. Werde sie bei meinem 4f V8 MAL kontrollieren.

Bei der Tieferlegung würde es mir schon reichen, wenn ich im Comfort Modus die Tieferlegung vom Original-Dynamik Modus hätte, evt. +1cm. Ich fahre 255/35-19.

KLAR, wenn ich jetzt von Comfort auf Dynamik schalte, wird er deutlich straffer.

Ich möchte halt nur eine dezent sportlichere Optik ohne Komforteinbußen.

mfg
Andi

Komfort auf dynamik sind 15mm,
du kannst ja auch wieder zurück bauen.
Die Kugeln bleiben am Geber,
also nur Stange abklicken, orgn. drauf fertig.

Hallo Ich habe vor meinen A6 mittels VCDS 2cm Tiefer zu legen. Hab mir die Anleitung bei Rosstech und bei der a6 Wiki durchgelesen. Hab ich das richtig verstanden... Ich muss zuerst das System messen lassen dann selber nachmessen und dann den neuen wert +20 eigeben... das bei jedem kanal und am ende kanal 5 auf "1" stellen und das war es oder? Ich habe die Wahl zwischen laufendem Motor oder nn eine Stromversorgung angehängt?

Ich hab eine BiXenon lichter... muss ich die dann auch anpassen? wenn ja wie bitte?