2.0 TDI PD mit DPF Umstieg auf Festintervall Neu

Hallo zusammen und einen schönen Sonntagmorgen

mein Dicker (A6 4F Limo, 2.0 TDI PD mit DPF ab Werk, 103kW/140PS, Schalter, 206tkm) hat letzten Freitag die TÜV-Abnahme erfolgreich ohne Mängel bestanden
Ich war dafür in der freien Werkstatt eines Bekannten (Meister und Schrauber bei VW gelernt) und hab direkt Kraftstofffilter und die Innenraumfilter wechseln lassen. Alle Teile von BOSCH.
Ausserdem wurden 2 Ventile an meinen Winterreifen auf Alu gewechselt, Fehlerspeicher ausgelesen, der leer war und eine Probefahrt und rundum Begutachtung durchgeführt,
ob was auffälliges bei meinem Dicken ist. Luftfilter wurde beim letzten Ölwechsel im März bereits gewechselt.
Da ich den Meister privat kenne hat er für die ganzen Arbeiten (TÜV, Material und Zeit) 220€ als VHB in den Raum geworfen.
Ich war aber sehr zufrieden mit seiner Arbeit und von seinem Schrauber, der mir jeden Schritt ausführlich erklärt hat, und hab den Preis erst gar nicht runter gedrückt und statt dessen noch einen 5er für die Kaffeekasse da gelassen

Nun zum eigentlichen Thema:
Beim Starten des Motors zeigt mir mein FIS neuerdings den nächsten Ölwechsel an (1100km / 475 Tage). Auffällig ist der verhältnismäßig hohe Unterschied zwischen errechneten Tagen und Kilometern.
Das liegt aber vermutlich an meiner Fahrweise, denn ich bin kein >30tkm/Jahr Vielfahrer und benutze das Auto auch oft für kurze Strecken in der Stadt zum Einkaufen, Brötchen holen usw.
Insgesamt lege ich jährlich ca. 20tkm zurück mit 50/50 Stadt- und Autobahnverkehr.

Der letzte Ölwechsel liegt gar nicht so lange zurück. März 2014 bei McOil mit LL-Öl. Da jetzt aber so früh schon der nächste Wechsel ansteht und ich öfters gehört habe, dass sich Longlife-Intervall bei meiner Fahrweise nicht lohnt
möchte ich auf Festintervall umsteigen. Die Frage ist nun: Welches Öl nehme ich?

Kann ich weiterhin LL-Öl benutzen und einfach auf Festintervall umstellen? Oder eignet sich ein anderes Öl besser dafür?
Meine Werkstatt setzt auf Liqui Moly 5W-30 LL-Öl was dort 10€ je Liter kostet.
Ich habe ein interessantes Angebot in der Bucht gefunden und würde dies evtl. selber mitbringen in die Werksatt, falls es geeignet ist für Festintervall.
Castrol Edge FST 5W-30 5l Kanister inkl. BOSCH Ölfilter und Ablassschraube für knappe 50€ inkl. Versand

Was haltet ihr von diesem Öl? Ist es für mich geeignet, wenn ich auf Festintervall umsteige? Oder eignet sich ein anderes (z.B. nicht LL-Öl besser für Festintervall)?
Wichtig sind mir die Einhaltung der Herstellerangaben und Erfüllung der Normen.
Bin auf eure Meinungen sehr gespannt und freue mich auf nette Diskussionen

Danke für das Lesen, denn so viel wollte ich eigentlich nicht schreiben
Die SuFu und Google habe ich zwar bemüht, jedoch leider keine eindeutige Aussage zu meinem Anliegen gefunden, da es oft um Benziner ging oder die Threads ins leere verliefen oder sogar in einer Grundsatzdiskussion endeten
Falls noch Angaben zu meinem Auto fehlen, dann lasst es mich bitte wissen!

Noch einen schönen Sonntag und Grüße aus dem Pott
BlackJack

PS: Grammatik- und Rechtschreibfehler können im Bonusheft gesammelt und gegen Gutscheine für meinen Brennholzverleih eingetauscht werden
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen

Danke für eure Antworten!

Eigentlich könnte man ja weiterhin 5W-30 LL-Öl nach Norm 507 nehmen und halt auf Festintervall im Ki einstellen ohne dem Motor zu Schaden, eher im Gegenteil, denn jährlich bzw. alle 15tkm frisches Öl ist doch besser als 2 Jahre mit der selben Brühe rumzufahren.
Und da Audi soweit ich weiß sowieso Castrol Edge von Werk aus benutzt, denke ich ist es schon OK, wenn ich das besagte Öl oben im Eingangspost einsetze und auf Festintervall umstellen lasse.
Steuerkette habe ich nicht beim 2.0TDI und könnte das nicht beurteilen ob ein anderes Öl "besser" wäre.
Falls ich mich bei irgendwas irre, bitte korrigieren und dann erst steinigen

Bin gespannt was der ein oder andere noch zu diesem Thema hinzufügen kann.
Momentan läuft es bei mir darauf hinaus, dass ich 5w-30 LL-Öl nehme und auf Festintervall umsteige, vlt. das Castrol im Set mit Filter oder ein anderer bekannter Hersteller, Liqui Moly z.B. ist ein deutsches Unternehmen, was ich gerne unterstützen würde.
Aber Mobil1 und Shell Helix sind auch glaube ich sehr gute Ölhersteller.

Gruß
BlackJack

Wo ist der Dankebutton?! Muss ich erst eine Mindestzahl an Beiträgen erreichen?

Die Werkstatt hat damit kein Problem, hat es sogar selber vorgeschlagen, wenn ich günstiger dran komme oder eine bestimmte Sorte/Marke bevorzuge.
Was ist denn der Unterschied zwischen 5W-30 und -40? Und gibt es das -40er auch nach Norm 507 DPF geeignet?
Der Aschegehalt vom Öl muss ja niedrig sein für den DPF, aber ich bin weder Wein- noch Ölkenner und bin in diesem Gebiet nur Laie

PS: Den KM-Millionair kenne ich bereits. Respekt und tolle Leistung! Ist auch ein 2.0 TDI wie meiner
Aber so lange wollte ich meinen nicht fahren und hoffe wenn die Zeit gekommen ist auf den 4G umsteigen zu können.

Zitat von Mr_Lachgas

habe wochenlang nach einem 5W-30 Öl mit der Norm VW 507.00 gesucht und keins gefunden
[...]

Wenn ich bei Google "öl nach vw norm 50700" eingebe und mir die Shoppingergebnisse anzeigen lasse, dann sind die ersten Vorschläge ausschließlich nur 5W-30er Öle?!
Warum hast du wochenlang gesucht

Nachtrag:
Also bei mir sind 2 Öle in die engere Wahl gerutscht.
Einmal das Castrol Edge FST 5W-30
und das Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
beide erfüllen die VW Norm 507.00 und sind Turbo- und DPF geeignet. Jetzt ist es quasi nur noch eine Glaubensfrage wie beim Bier welches man nun nimmt.
Das eine wird von Audi ab Werk verwendet, und das andere ist ein deutscher Hersteller. Beide sind denke ich Premiumprodukte und unterscheiden sich wohl nur bei den Additiven.
Fest steht, dass ich auf Festintervall umsteige.

Apropo Additive, kippt ihr Dieseladditive in euren Tank? Soll ja nicht verkehrt sein, oder ist das eher überbewertet.
Hier gabs doch mal einen Thread dazu, muss ich mal raus suchen und etwas einlesen.

@RangerJoe
Danke für das wiederbeleben des Threads
Gibts hier eigentlich kein Dankebutton?!

Pampersbomber
Danke für die detaillierten Infos. Das macht die Entscheidung um einiges leichter.

AranoX
Das von dir ausgewählte Öl hat doch einen hohen Ascheanteil (1,2g/100g). Soweit mir bekannt, soll man bei Fahrzeugen mit DPF ein Öl verwenden, welches max. einen Ascheanteil von 0,8g/100g hat, damit sich der DPF nicht zusetzt.
Aber vielleicht kann Pampersbomber mehr dazu sagen. Und falls ich mich irre, dann bitte erst aufklären bevor ihr mich steinigt, will nicht dumm sterben

Gruß
BlackJack

Edit: Vollständigkeitshalber das Datenblatt vom Castrol Magnatec 5w-40 DPF >> IM ANHANG << jedoch finde ich die Basenzahl nicht.
Fahre zwar ein 2.0 TDI mit Zahnriemen aber vielleicht ist das für den einen oder anderen trotzdem interessant.