Fehlermeldung!!! Öldruck kontrollieren und Bremse fällt aus! Hilfe

Hallo ihr lieben,
Ich hoffe es ist nicht der Supergau?!
Gestern Abend startet meine Frau das Auto und will los, nach 300 m geht die Ölwarnlampe an es piept 3 x und im Display erscheint Öldruck kontrollieren.
Sie ist gleich wieder zurück gekommen.
Ich habe erstmal nach dem Öl geschaut, alles soweit ok. Genug Öl drin, eher sogar etwas zu viel.
Hätte dann heute früh nochmal geschaut, Motor kalt, Öl etwas über Max.
Gestartet und auf dem Weg zu Audi gemacht. Nach 200 m geht die Lampe wieder an.
Da ich es nicht weit habe bin ich Züchter Audi waiter , Es sind nur 1,5 km. ich weiss man solte den Wagen dann eigentlich Stephen lassen.
Beim Raufrollen auf den Parkplatz von Audi will ich bremsen und merke dass der Bremskraftverstärker anscheinend ausgefallen ist. Bremse nur noch mit sehr starken Druck zu betätigen.
Gott sei dank bin ich sehr langsam gefahren.

Kein klappern oder andere merkwürdige Geräuche, kein Flussigkeitsverkust unter dem Fahrzeug.
Letzte Inspektion bei Audi 08/2014 bei 87000 km,
Jetzt 100099 km auf der Uhr.
A6 4F 2.0 tdi, Bj 2006.

Nun warte ich auf das Ergabnis von Audi was kaputt sein soll.
Kennt jemand sowas?

Habe schon etwas gesucht ... Aber in Verbindung mit der Bremse habe ich gar nichts gefunden.

Eine schöne Geschichte vom "Freundlichen" (ist die Bezeichnung noch gerechtfertigt?)!

Also ich habe heute früh um 0730 Uhr den Wagen bei Audi abgegeben. Der 1. Satz ... sind sie damit jetzt gefahren?
Antwort von mir: " ja nach 200 m ist die Lampe angegangen und dann noch etwa 1 Km bis zu Ihnen.
Er ... na das ist ganz schlimm, jetzt ist bestimmt alles defekt!
Nach Schilderung der Probleme ging er dann raus und lies den Motor kurz an um nochmal zu sehen, dass die Lampe tatsächlich leuchtet. (Wenn das so schlimm ist warum startet er dann nochmal?)
Dann zum Motorraum und mit der Taschenlampe den Motorraum ausgeleuchtet, wo wie von mir schon geschildert nix zu sehen war.
Zum Bremsenausfall erklärte er dann ... das ist das Teil oben direkt unter der Kunststoffabdeckung an der Motorrückwand.
Da geht die Leitung von der Bremsglüssigkeit durch und die ist evtl. undicht so dass sich die Bremsflüssigkeit nun mit öl vermischt und dadurch die Bremse ausfällt.
????
Dann mit I'm rein und den Auftrag geschrieben.
Er meldet sich sobald er weiss was es ist vermutlich gegen Mittag, 1500 Uhr auf dem Auftrag vermerkt.
Gegen 1530 ruf ich an. Keiner erreichbar. Ich lande in der Zentrale. Ich sage denen ich versuche es alleine nochmal.
Gegen 1545 ruft er zurück und teilt mit, dass bisher nix gefunden wurde. Er wollte nur mal wissen was jetzt mit dem von mir angesprochenen Ersatzwagen im Rahmen der Mobilitätsgarantie sei. Das Thema wurde durch Den Mitarbeiter auch erstmal dezent nicht erwähnt bis ich es angesprochen habe.
Um 1645 wurde dann die Abholung des Ersatzwagens terminiert.
Um 1635, ich bin schon auf dem Weg zu Audi, ruft er plötzlich wieder an und erklärt, dass nun eine Öldruckprüfung gemacht wurde und kein Öldruck gemessen wurde. (Wahnsinn, nach knapp 9 Stunden bei der Diagnose mal den Öldruck zu messen)
Nun müsse man die Ölwanne demontieren um zu sehen, was denn alles defekt sei.
Nach kurzer Unterbrechung meinerseits und der Erklärung, dass ich schon auf dem Weg bin und in spätestens 15 min da, sagte er, dass er aber jetzt Feierabend machen wollte , da er noch seine Tochter abholen muss.
Diese Aussage habe ich dann mal einfach ignoriert und nur mit "Ja", geantwortet.
Nach kurzem anschweigen sagte er dann, ok ich warte dann 15 min.
Als ich dann kurze Zeit später im Audihaus war erklärte er mir nochmal die Situation ...
Öldruck nicht vorhanden, Ökwanne muss demontiert werden um zu sehen was defekt ist ... Kosten bis zu diesem Punkt ohne das irgendwas repariert wurde wären dann etwa 800,- Euro!!!
Wenn dann die Ölwanne runter ist kann man sehen ob die Ölpumpe (das Herzstück des Motors) und die anderen Teile repariert werden müssen, vorher kann man nichts über die evtl. anfallenden Kosten sagen.
Was aber divinitiv ersetzt werden muss ist das Teil (Bezeichnung ist mir leider entfallen) die oberhalb des Motors sitzt und den Bremszyklus in Gang hält.
Zusätzlich vermutlich Ölpumpe, Turbolader und ein weiteres Teil dessen Bezeichnung mir leider auch entfallen ist.
Im schlimmsten Fall wären das zusammen etwa 4500,- Euro.
Nachdem ich erstmal eine kleinen Schock wegen der 800,- Euro für nix, dann eine etwas größeren Schock wegen der 4500,- Euro bekommen habe, fragte ich ihn, ob er der Meinung ist, dass die Summe für ein paar neuer Teile an einem 9 Jahre alten A6 mit 100000 km Laufleistung Verhältnismässig seien. Ich glaube dafür bekommt man schon einen ATM.
Er grinste nur und sagte:" Aber nicht bei Audi!"

Die Erlaubnis die Ölwanne abzunehmen wurde erstmal nicht erteilt. Er Wagen steht nun erstmal und ich bin am grübeln.
Musste die ganze Geschichte mal aufschreiben. Ich denke es wird wieder den einen oder anderen geben der sagt, der Mensch macht nur seine Arbeit aber ich fand die Art und Weise wie mir gegenübergetreten wurde schon sehr fragwürdig. Von den ganzen Aussagen des Herren bezüglich der defekten Teile möchte ich erstmal sowieso Abstand nehmen.

So, ausgeko...., sorry, musste sein.

@ Budi
Ich denke das Auslesen wird nichts weiter bringen. Vermutlich wird man tatsächlich erst sehen was gemacht werden muss wenn dass alles ausgebaut ist.
Die Aussage von dem Freundlichen das er jetzt schon weiß was alles gemacht werden muss fand ich sehr merkwürdig.

Nach einigen tel. mit freien Werkstätten sagten auch einige, dass der Turbo nicht unbedingt was abbekommen haben muss. Und das sieht man von oben wenn der nämlich Spiel hat. Da braucht man nicht erst die Ölwanne ausbauen.

@ Rumpel
Zum Ausgleichswellenmodul ... was hat es damit auf sich?

Habe da auch schon ein bisschen geschaut aber es scheint ja ein Recht komplexes Thema zu sein.

2 Werkstätten bei denen ich bisher ein gutes Gefühl habe kommen zunächst in Betracht.
1. der Schrauber den ich schon seit 20 Jahren kenne aber auch weiß, dass er aufgrund seiner Reaktion die Arbeit eher ungern machen würde. Ist halt nicht gerade dankbar die Arbeit. Er kennt mich schon lange und im Zweifel muss er mir halt eine saftige Rechnung stellen. Dazu kommt, dass er gerade seinen Schuppen abgerissen hat und der Hof voll ist.
Er könnte frühestens in einer Woche anfangen und sagte 1-2 Wochen braucht man dafür auch.

2. eine Empfehlung der gleich Bescheid wusste was das Problem ist und anscheinend auch schon das einen oder andere Problem dieser Art auf der Bühne hatte. Er bestätigte auch gleich dass der Tausch der Teile gesamt in keiner Relation stehen würden. Er würde zunächst nach der Ölpumpe sehen und Tausch mit Einbau Kosten etwas 700,- und somit schonmal weniger als bei Audi nur fürs schauen (800,-).
Von ihm kam auch die Aussage dass man es sofort sieht wenn der Turbo etwas hat. Würde den Wagen sofort abholen lassen aber er kann frühestens Mitte Mai erst anfangen.

Das ist doch alles zum Mäusemelken.

Wenn das mit dem Sechskant bekannt ist frage ich mich warum sowas überhaupt in Serie geht und oder nicht eine Rückrufaktion bei sowas gemacht wurde.
Mich ärgert diese Herstellerpolitik. Die Autos vor 20 Jahren hatten nicht solche Probleme. Naja ok, vielleicht eher 30 Jahre.

So hatte am Montag den Wagen bei Audi abholen lassen.
Für das Prüfen des Öldrucks in der Zeit von 15.45 -16.30 Uhr wurde dann am Montag bei der Abholung eine Rechnung überreicht in Höhe von 199,.. Euro.
Ich muss schon sagen das ist aber ein guter Stundenlohn.
Der ADAC hat den Wagen dann zur Werkstatt meines Vertrauens gebracht.
Bisher steht er noch. Mal sehen was nun alles kaputt ist?

Geht noch?
200,- Euro für 45 min Arbeit? Finde ich recht heftig.
Hatte gestern kurz Kontakt zu meinem Schrauber.
Er sagte dass er sich über die Rechnung wundert. Er hat nix entdeckt wo Audi evtl. den Öldruck gemessen haben könnte. Also keine werkzeugspuren oder ähnliches.
Na mal sehen wie das weitergeht?

So Update.
Habe gestern habe ich meinen Dicken zurück.
Habe ihn bei meinem Schrauber reparieren lassen.
Erneuert wurde die Ölpumpe und Ausgleischswellenmodul.
Der Turbolader war nicht kaputt.
Da die Achse komplett runtergelassen wurde wurden die Achslager 2 Stück erneuert. Waren komplett hinüber.
Zahnreihen mit umlenkrollen und Schnickschnack, was eben noch alles dazu kommt.
Die Bremse funktionierte dann auch wieder nachdem der Öldruck wieder stimmte.

Einziges Manko jetzt noch ... der Diesel nagelt recht laut. Insbesondere wenn der Motor kalt ist.
Wird nochmal geschaut was das sein könnte?

@ Calicra
Ich nehme an du hast meinen vorherigen Post gelesen?
Wie soll das mit dem Öl funktionieren? Das Öl wurde doch jetzt gewechselt beim Tausch der Ölpumpe und des Ausgleichswellenmoduls.

Zur Lampe:
Wenn die Lampe denn dann auch abgeblieben wäre kann man das so unterschreiben wie du es sagst.
Bei mir war nur das Problem das sie wieder ausgegangen ist dann war ok dann wieder an und am nächsten Tag auch erstmal gar nichts, so dass ich davon ausgegangen bin, dass evtl. nur der Öldrucksensor einen Wackler hat.

Im Nachhinein kann man immer leicht sagen, hättest du mal lieber ...

Jetzt ist es leider passiert und mal sehen wie es nun mit dem Nageln weiter geht?
Es ist divinitiv lauter als vorher und im kalten Zustand hört es sich schon sehr merkwürdig an. Alles im unteren Drehzahlbereich bis ca. 1800 U/min.

Hat der 2.0 Tdi auch Injektoren? Vielleicht trocken gelaufen als der Öldruck Weg war?

Hochdruckpumpe bewirkt was im Auto?
Wie funzt das mit dem Öl? Welches nimmt man da und wie wird das befüllt, einfach in den Tank geben?
Welches Öl nimmt man da am besten, kann was kaputt gehen?

Der Wagen geht kommende Woche nochmal in die Werkstatt. Mal sehen was da raus kommt.
Mit dem Öl schaue ich mal. Wenn man googelt bekommt man viele positive und auch negative Meinungen darüber. Ich bzw. meine Frau fährt oft Kurzstrecke. Denke da könnte es dann evtl doch Probleme mit dem Filter geben. Der hatte ohnehin schon ab und zu mal die Lampe an.

Habe heute meinen Dicken wieder bekommen.
Das laute Nageln insbesondere bei kaltem Motor ist nach wie vor gut hörbar.
Mein Schrauber war extra mal bei einem Bekannten der bei Audi arbeitet und da haben sich ein paar Mitarbeiter das mal angehört. Sie sagten ebenfalls dass er etwas laut nagelt aber hatten jetzt auch keine Idee was das sein könnte.
Die Nockenwelle wurde ne eingestellt aber keine Veränderung.
Injektoren ausgelesen, alles im grünen Bereich.
Nun ja, er hat in diesem Rahmen gleich TÜV + AU bekommen, ohne Beanstandung alles ok. Aber warum er nun Lauter ist als vorher konnte bisher keiner herausfinden.
Es wird weiter beobachtet.