Kaufberatung A6 2,7, 3,0, 3,2 l Quattro welchen würdet ihr Kaufen?

Du sprichst derzeit von Benziner und diesel.

Entscheide erstmal was du brauchst.

Was für Ausstattung sollte er haben?

2.7l und 3.0l sind 4b und 3.2 4f.

Also ob 4b oder 4f ist egal?

Nicht ganz Budi,

2,7L und 3,0 L sind 4F Diesel

3,2L ist 4F Benziner VFL Modell

3,0 ist 4F Benziner als TFSI Kompressor ab FL Modell

und richtig ist, den 2,7L und 3,0 L gibts im 4B als Benziner aber der 2,7L als Biturbo und der 3,0L als Sauger.

Nun stellt sich die Frage an den TE welchen A6 suchst du? A6 bis 2004 also denn den 4B oder ab 2004 dann den 4F und soll es ein Benziner oder Diesel sein?

Er schrieb das er sich für einen Benziner entschieden hat und führte dann erst 2.7l und 3.0l auf.

Daher ging ich davon aus der er die 4b Benziner meinte.

Ja, aber du sprichst hier von 2 verschiedenen modellen.

3.2l hat Kolbenkipper Probleme.

Wegen Haltbarkeit würde ich eher nach dem 3.0l im 4b schauen. Der 2.7l ist zwar geil aber ne ziemliche Zicke. Für 10k bekommt man definitiv nen sehr guten 4b

google mal nach Motorschäden beim 3.2l. Der vom bekannten hat zwar schon über 200tkm runter aber das Risiko ist Hoch.

Auch wenn ich jetzt bombardiert werde...
Ich habe den letzten Audi in meinem Leben gehabt.Von fünf, die ich hatte,lief einer halbwegs ohne Problem!

A6 C4 2.8 Quattro: 120.000 km beide Kats defekt
A6 4b 2.5 TDI : bis 130.000 km 3 Turbolader,3 LMM und Motorentlüftung auseinandergeflogen,Rost.Trotz Scheckheft
A4 8E 2.0 TDI: 155.000 Turboschläuche verkohlt,Druckdiff.-Sensor defekt,Partikelfilter 2 mal dicht.
A6 4F 3.0 Quattro TDI: 158.000 alle 6 Injektoren und Kettenspanner defekt.

Und zu guter Letzt mein derzeitiger :

A6 4F 3.0 TDI Quattro: 105.000 km,durchgehendes Scheckheft von Audi Eggers in Verden,dort gerade zur Inspektion gewesen...Kettenschaden.

Nach einem Tipp eines Forenkollegen und einem Post bei Audi auf der Facebookseite bekomm ich 30% von Audi aus Kulanz dazu.

Vielleicht ist mein erster Satz nun ein bißchen verständlich.

Gruß
Toto

sicher kann man auch Pech haben.

Du hast eben das Pech genau die Motoren genommen zu haben welche bekannt für Probleme sind.

Und wenn ich das rech in Erinnerung habe von Privat gekauft.

.... ohne Überprüfung der kritischen Werte.

Nur auf ein druchgehendes Scheckheft zu achten, sagt leider nix aus.

Nichts für ungut, auch für einen Audi sind 100 Mm keine zu vernachlässigende Strecke, grade für Benziner, ich dachte auch mein Erster reißt die Million ohne weiteres runter^^
Ich an deiner Stelle würde nach solchen Erfahrungen zwar auch Abstand von Audi nehmen, aber auch wenn man die Marke wechselt muss man sich bei gebrauchten Autos über die spezifischen Schwächen vorher informieren. Ich kenne zu so ziehmlich jeder Marke einen der sagt "nie wieder", und 3 andere haben nie Probleme.

ab 170.000 km sind die Diesel gut eingefahren und die wenigen Probleme liegen hinter einem.
Mein 2.7 TDI hat bislang wenig Probleme gemacht. Direkt nach dem Gebrauchtkauf: Glühkerzen,
Saugrohrklappe und Differenzdrucksensor DPF (Alles auf Gewähr gemacht).
Seitdem ist vollkommene Ruhe. Bin jetzt bei 223.000 km, fahre längst keine Langstrecken mehr.
Aber keine Schäden am Turbolader, kein Kettenrasseln, DPF reinigt auch ganz selten aber dann ganz normal ab
Der bekommt alle 15.000 km frisches Öl und Filter. Die Bremsen sind jetzt bald fällig, haben ihre 4 Jahre gehalten.

Aber es ist ja ein Benziner gesucht.

Bei den Dieseln würde ich das so pauschal auch nicht sagen, viele BMK waren mit 170 Mm schon tot.

Meine Aussage bezog sich auch nur auf die Aussage von Toto La,
der ja Diesel fährt

Zitat von mugge

Ich möchte infos über den Beziner nicht Diesel

Dann musst du schon differenzieren ob du einen 4B A6 oder einen 4F haben willst und Avant oder Limo? Baujahre von bis habe ich dir weiter oben schon geschrieben. Der 4b und der 4F sind ja auch zwei grundverschiedene Autos.

Zitat von Dreiliterauto

Ich kenne zu so ziehmlich jeder Marke einen der sagt "nie wieder"............

So einer bin ich z.B. Bei mir ist es die Marke BMW, mit der ich riesige Probleme hatte, besonders mit der 7er- Reihe, wie viele andere auch. Deswegen bin ich vor vielen Jahren zu Audi gewechselt und ich kann sagen - bis jetzt alles bestens.

Zum TE: Von den erwähnten Motorisierungen, würde ich den 3.0 Benziner im 4b nehmen.

Bei mir genau so wie bei einem vorschreiber, mit 7er e38 nur Probleme und Kohle gefressen.
Jetzt mein Dritter Audi von 2.8 zu 4.2 beide 4b jetzt zum 2.4 4f. Und sehr zufrieden.
Würde auch zum 3.0 4b raten.