Fragen vor dem Autokauf (Audi A6)

Da ich mir vor kurzem auch einen A6 zugelegt habe (2010 3.0TFSI) kann ich dir ein paar Infos geben.

- Rost Probleme an Heckklappe (Rückleuchten), Leisten an den Türen und die vorderen Kotflügel bei den Vorfacelift (vor 2009)
- Multitronic Getriebe ist sehr anfällig und nicht zu empfehlen, wenn dann Tiptronic oder Handschalter (wobei ich nicht weis was es beim 2.0TFSI gibt)
- Achsen sind auch oft mit defekten aufgrund des realtiv schweren Autos betroffen

Ansosnten ist der 2.0TFSI ein guter einstieg.
Wenn möglich solltest du auf einen erhöhten Ölverbauch achten. Da ist der 2.0TFSI nicht ganz Problemfrei.
Außerdem gilt für ALLE Motoren, wenn möglich keine/wenig Longlife Intervalle! Das Longlife Öl in Verbindung mit dem langen Intervall
hat schon so einige Motorschäden verursacht. Hierzu einfach mal im Forum oder im Netz Infos einholen.

Wenn ich mich nicht täusche dann hat der 2.0TFSI (wie alle Motoren beim A6) eine Steuerkette.
Diese sind auch dafür bekannt Probleme zu machen. Ein tausch dieser ist nicht billig.

Wenn du mehr als 8000 km im Jahr fahren würdest könntest du dir meine Signatur ansehen.

Ansonsten ist Benziner pflicht. Aber Hände weg vom 3.2er!

PB.

Hallo,
wenn dir der A4 vom Platzangebot reicht und du dich mit der Optik anfreunden kannst würde ich dir, für die Ansprüche die du schreibst, ehr zum A4 raten, den A6 auf der Kurzstrecke sparsam fahren zu können ist wegen dem Gewicht dann doch nicht so einfach wie das beim A4 der Fall ist, von der Verarbeitungsqualität ist A4 oder A6 ähnlich gut.
Der 2.0 Liter Benziner hat im A4 nur Steuerketten, im A6 haben die Motoren BPJ und BYK einen Zahnriemen, zu den Motoren selbst kann ich leider nix sagen, aber bei so einer Geringen Laufleistung würde ich auf jeden Fall Festintervall fahren und Jährlich das Öl wechseln.
Vorderachsprobleme haben alle Hersteller, die Mehrlenkerachsen verbauen, wobei es auch nicht so ein dramaisches Problem ist.
Scheckheft gepflegt kann ganz gut sein, kann natürlich auch heißen, dass sich quasi nicht um das Auto gekümmert wurde, sondern nur wenn ein Lämpchen an war es zum Freundlichen geschafft wurde, wenn du einen nicht scheckheftgepflegten findest, dessen Vorbesitzter einen kompetenten Eindruck macht und z.b. nur das Öl selbst gewechselt, evtl. sogar schon auf Festintervall umgestellt hat, würde ich auch den ohne Bedenken kaufen.

Gruß

Für 10k sollte schon was möglich sein..wenn du nicht unbedingt volle hütte brauchst.

Bei 8tkm im Jahr keinen diesel. Schau nach nem 2.4er avant. Halte ich mehr von als von dem 2.0tfsi.

Ab b8 hat audi mächtig probleme mit dem 2.0er tfsi. Dazu findest genügend Infos im a4 forum.

Rost probleme hat der 8k auch. Wobei der 8k nicht ins budget passt. Also bleibt nur b7. A6 hat wie der a4 auch eben die mehr Lenker achse. Problem mit den lenken haben daher alle vag Fahrzeuge mit dieser Achse. Das ist für mich kein schwach Punkt für den a6.

Wenn die Wahl definitiv Richtung b7 oder a6 4f geht ganz klar 4f. Einfach weil er das modernere Fahrzeug ist und deutlich größer lst

Der b8 ist natürlich deutlich moderner aber der 2.0 tfsi im b8 ist Murks. Kumpel hat es bei 45tkl erwischt. Im a4 forum findest du diverse Beiträge dazu. Daher wenn 2.0er tfsi weg vom b8.

Der b7 ist ausgereifter und billiger im Unterhalt aber eben auf die Basis eines 2000er b6. Also kaum technische Raffinessen. Da sind sowohl b8 als auch a6 deutlich besser

Ich würde, wie Budi schon erwähnte, den 2.4l im A6 dem 2.0 TFSi vorziehen. Ich hatte mich bei meinem A6 auch für den 2.4er entschieden und bin absolut begeistert. Er ist kein Rennwagen, aber für die Leistung geht er doch ganz gut und vor allem - wie meiner - mit Schaltgetriebe. Ich wollte nen zuverlässigen Benziner und da ist der 2.4er ein Favorit.

Wenn ich Druck brauche, steige ich in meinen schwarzen Kampfzwerg, ebenfalls ein Audi.

Muß man sich aber gut vorher überlegen, der 2,4er ist im A6 wirklich keine Rakete. Und Leistung möchte ich immer wenn ich gerade einmal Lust darauf habe, und nicht erst in einem anderen Auto. MIR wäre der 2,4er zu lahm, aber das ist ja Geschmackssache. Der 2.0 TFSI ist zwar auch nicht gerade ein Rennwagen, aber der zieht trotzdem besser als der 2,4er, und chippen kann man den auch zur Not noch.

Hast schon recht, Bratschlauch, bei mir ist der A6 aber hauptsächlich als Winter- u. Urlaubsfahrtauto gedacht, damit meine beiden Hunde mitfahren können. Vorher hatte ich einen A8 D3, der ist aber mit zwei Wauzis nicht empfehlenswert.

Wenn man Druck braucht, sind weder der 2.0er noch der 2.4er geeignet. Da muss der Motor schon größer sein.

Kommt halt drauf an, wenn man da nicht so viel Wert drauf legt ist der 2,4er auf jeden Fall ein solider Motor.

Möchte den 2.0er tfsi auch nicht schlecht rechten.
Behaupte aber das der 2.4er langfristig gesehen was das Risiko eventueller defekte betrifft besser da steht

Dito. Bei der geringen Laufleistung wird der Motor bei Kurzstrecke nicht warm. Das ist der Tod für jeden Turbo. Kauf dir lieber nen 2.4er oder gar V8. Wenn du ne Vollkostenrechnung machst wirst du sehen, dass die Abschreibung dominiert ...

Aber unter uns: 8000 km im Jahr kann man auch mit dem Fahrrad fahren. Da braucht man kein Auto für.

PB.

Nein, der 2,4er ist ein Sauger, deswegen ist der ja nicht gerade sehr temperamentvoll. Aber eben robust.

A6 4f vfl und a4 b8 8k vfl haben beide mmi 2g sofern mit navi. Also nahezu identisch

kommt auf das fahrzeug drauf an. Würde wenn dann eher einen mit weniger km nehmen

Ja, kommt drauf an. Ich würde z.B. lieber ein 5 jähriges mit 100.000 km nehmen als ein 8 jähriges mit 80.000. Das Alter macht dem Auto eher zu schaffen als mehr km.