Sturz an der Vorderachse

Nächste Woche kommen die Winterräder drauf und dann fahr ich nochmal zu dem hin. Mich hat es auch gewundert das einige Werte fehlen.

Es läßt sich ja auch nicht mit jeder Achsvermessungsanlage jeder Wert messen...
Hier hilft nur der Weg zum Freundlichen zum entsprechenden Preis...
Die wenigsten Reifendienste haben eine moderne und vollausgestattete Achsmessanlage wie in Vertragswerkstätten.
Dort begnügt man sich meist mit den Standardwerten Spur und Sturz..

Kripo: Ich vermute, dass es etwas anders ist. Wir sind dem Wert halt am nächsten gekommen, als wir die Köpfe ganz reingezogen haben. Die Achsvermessung lasse ich immer bei VW/Audi machen, bei dem ein Kumpel von mir arbeitet und die in der Werkstatt wissen schon, dass ich daneben stehen bleibe und keine Kaffee trinke Der Achsvermessungsstand dort ist echt nobel, so dass ich damals gleich darauf auch nochmals mit dem Opel hingefahren bin. Ich weiß jetzt nicht, ob die Preise daher kommen, dass mein Kumpel es gemacht hat, aber ich kann mich darüber nicht beschweren. Ich glaube der Audi 60,-€, der Opel 40,-€, da dort weniger einzustellen geht. Bei den Preisen fährt man gerne zu jemanden, der Ahnung von dem hat, was er tut. Selbst wenn man 20,-€ spart, wenn der Reifensatz für 600,-€ 3 anstatt 2 Jahre hält, dann hat man die 20,-€ locker wieder drin.
Gruß
Andreas

Also ich arbeite ja bei VW/Audi. Und die wissen auch das ich alles mitkriegen will
Der Kopf ist bei mir links ca 3/4 raus und rechts bis zum Anschlag. Links habe ich etwas mehr Sturz und auch den etwas höheren Verschleiß innen.

Und bei unserem A4 passt es halt anders Es ist halt ein anderes Fahrzeug.
Wichtig bei diesem Audi/VW-Konstrukt ist halt, dass alle Werte eingestellt werden. Wenn man es ganz genau nimmt, dann auch mit Gewichten auf den Vordersitzen.

So war das jetzt doch nicht gemeint. Wollte doch nur damit sagen das man es pauschalisieren kann!
Ausserdem sind wir hier im A6 Forum ,was juckt mich da Dein A4?? (Spaß)

Mal was anderes: Hat schon mal jemand mit starker Tieferlegung die beiden unteren Lenker statt in den äußeren, in die beiden inneren Bohrungen im Fahrschemel zu montieren? Bei mir sind weiter innen nochmal zwei Löcher mit dem gleichen Durchmesser. Ich weiß zwar nicht ob das Axialspiel der AWelle das mitmacht, aber im Prinzip ist das ja nix anderes bzw. Sturzwerte. Ob man jetzt oben weiter raus, oder unten weiter rein geht mit den Lenkern bzw. Führungs-Traggelenkposition.

Die Verstellbaren Lenker wäre auch eine Möglichkeit, allerdings erscheiben mir diese für CNC-Frästeile aus Aluminium doch etwas teuer. Wenn es geschmiedete Aluteile oder ähnliches in Originalgüte wäre ok, aber so ...

hallo

könnte man auch zu einer langlochausführung umändern

dann hätte man ne verstellbarkeit vom sturz

Mfg Kai

aber ich kann mir gut vorstellen wenn man nur an einem unteren lenker ein langloch macht und nur den verstehlt das dann die ganze achsgeometrie nicht mehr passt....des harmoniert doch alles miteinander.....aber wenns nichts ausmacht dann wäre es eine lösung ja!