Öltemperatur

bei diesem wetter wird das öl eh nicht wärmer wie 80 grad,solange das auto normal bewegt wird.scheuch das auto doch MAL kurz über die bahn.dann wüsste du ihn hoch bekommen(ich meine den anzeiger) lol
cu.wiesel

das war auch schon im sommer so...davor hab ich immer einen hochbekommen

Hallo zusammen

aktuell, seit guten 100 TKM:
mit meinem aktuellen 10W-40 Nullachtfuffzehn Motorenöl, teilsynthetisch:
80-85° normal, bei Vollgas über Autobahn auch MAL gelegentlich bis 90°

vorher:
mit einem vom Freundlichen eingefüllten Vollsyntheten,
100° auf Landstraße und nicht unter 120° auf der Autobahn

Allerdings war vom Vollsyntheten nach knapp 2000KM Distanz mehr als 1 Liter davon verschwunden, beim 0815-Öl in der gelben Dose mit der Muschel drauf musste ich noch nie etwas nachfüllen; dessen Stand ist nach 15 Tkm noch genauso wie am Einfülltag. Und seit der Umstellung weg vom Vollsyntheten habe ich auch keinen LMM mehr benötigt (wäre dann der achte) *dreimal auf Holz klopf*

PS: Chipgetunter V6 2.5 TDi

so hab jetzt aufgepasst,

heute morgen eine strecke von 14km, 6km stadt und 8km land:
meine wasser temperatur 70°
meine öl temperatur 65°-70°
und nicht wärmer???????

auf der autobahn ist die wasser temperatur nie über 65° gekommen im winter, im sommer sind die temperaturen optimal schnell oben aber bei dieser kälte (-2°) wird er nicht warm.
ich mache mir sorgen da einige hier im forum von kaputten fühlern schreiben.

mein öl ist 10W40 magnatec fals das was hilft?

kann ich über vag com einige temperaturen anstöpseln und schauen ob sie auf dem KI die gleichen sind, es kann ja sein das meine anzeigen spinnen.
gruß

Ich muss mich auch korrigieren, habe die 120er Marke irgendwie niedriger in Erinnerung gehabt. Also meiner erreicht max. 100° auf der bab... Normal sind ca. 80°. Befüllt ist der Dicke mit Markenöl vom Audidealer meines Vertrauens

Zitat von "CaustiC"

joergl-4B: meinst du wirklich das öl hat etwas mit dem LMM zu tun ?

Hallo CaustiC,

ich bin mir ziemlich sicher, dass es einen direkten Zusammenhang zwischen der Art des Öles und/oder seines Füllstandes und dem Streben der LMM gibt. Gute Freunde von mir sind in der Ölindustrie tätig (Maschinenöle) und die gaben mir den Tipp, auf ein "dickeres" Öl umzusteigen. Vermutlich bildet sich beim Vollsyntheten zuviel Ölnebel im Kopf oder Kurbelwellengehäuse, der dann über den Lufteinlass wieder eingesogen wird und den LMM zukleistert, wie es bei allen meiner sieben LMM der Fall war. Seit ich auf das stinknormale Öl umgestiegen bin,
a) hat es keinen LMM mehr erwischt,
b) läuft das Triebwerk völlig ruhig ohne Vibrationen,
c) ist mein Ölverbrauch wirklich Null

Ich fahre jetzt seit guten 100 Tkm dieses Öl und bin rundum zufrieden damit.

Grüße aus dem Münchner Outback
Jörgl

Hallo A6-Freunde , bin neu hier und hab direkt eine frage . Woran kann es liegen das meine öltemperatur bei einer geschwindigkeit von 100-120 km/h bis auf 160°C steigt und dan rapide auf ca . 90 °C fällt und das ganze immer hin und her (wenn die Klimaanlage am laufen ist) ansonsten ist die temp. bei 120-130°C bitte helft mir! Fahrzeug ist mit 2.4 121kw und 80tkm auf der uhr!

Nach meinen Wissensstand gibt es nur einen Ölkreislauf, nichts mit groß oder klein...bei normaler Fahrweise, also kein Heizen bleibt meine Öltemp. auch bei 80-90°C...dürft normal sein...

mfg

Zitat von "s6barz"

Nach meinen Wissensstand gibt es nur einen Ölkreislauf, nichts mit groß oder klein...bei normaler Fahrweise, also kein Heizen bleibt meine Öltemp. auch bei 80-90°C...dürft normal sein...

mfg

Ja mein problem ist halt nur das die temp. bis zu 160 grad hoch geht . Nicht das da irgenwas im a.... ist.

Kann mir jemand sagen, wo die Öltemperatur für die Anzeige im Kombiinstrument abgenommen wird?

A6 4B 2,5 TDi (AKE) Bj.00

Danke im Voraus