A 6 2,6 Ltr. Anfängerfragen

Hallo Leute,

ich hab die Anfrage schon bei Motor etc. eingestellt, aber vielleicht paßt sie besser hierein.

Wie schon MAL gepostet, suche ich einen älteren A 6. Jetzt wurde mir einer angeboten, allerdings ein C4 von 96 mit 2,6 ltr. 6-Zylinder.
Nachweislich nur 85000 km und sehr gepflegt, von Rost keine Spur.

Dazu zwei - drei Fragen:
Der Händler - leider mehr in der Opelgegend tätig - behauptet, der Zahnriemen muß nur "kontrolliert" werden und nur gewechselt, wenn der brüchig/rissig ist. Stimmt das?

Der Wagen hat 4-Gang-Automatik. Mit fällt auf, daß das Drehzahlniveau ziemlich hoch ist. Bei 130 schon an die 3.500 u/min.

Was wird der Wagen verbrauchen? Stadt, ruhige Landstraße und Autobahn so z.B. 150/160 konstant??

Zur Klima: Wenn man vom Normalmodus z.B. auf Windschutzscheibe umschaltet, dauert es relativ lange (ca. 6 oder 7 Sekunden), bis die Luftklappen umgestellt haben. Ist das zu lange, oder bin ich nur verwöhnt von meinem jetzigen Wagen.

Zur Bremse: Bremsleistung ist ok, ABS regelt auch, aber mir kommt der Pedalweg weich und lang vor. Ist das Stand der Dinge beim Audi? Ich habe derzeit einen Alfa-Romeo mit Brembo-Vierkolbensatten, da brauch ich das Bremspedal nur zu streicheln, schon beißt sich die Bremse fest.

Danke für das Verständnis ggü. einem Audineuling.

mfg
josefini1

Danke für Eure Einschätzungen.

Nein, er hat eine normale Wandlerautomatik, keine Multitronic.

Die Farbe ist silber, innen Velour graublau, Armaturenbrett so leicht blau angehaucht, poliertes Wurzelholz (leider keine Ahnung, wie die Farben bei Audi genau heißen), der Händler will 4.490,-- € läßt ggf. noch so über 100 bis 200 € Nachlaß reden.

Eine kleine Roststelle habe ich beim zweiten MAL Anschauen entdeckt: Tankklappe auf, innen unter dem Einfüllstutzen ist so ein Falz, da gammelt es ein klein wenig. Problem sowas??

mfg
josefini1

hi, danke für die Infos, der Preis war mich auch zu hoch, aber was soll man machen. Es gibt bei uns in der Gegend nichts gescheites aus 96 bis 2000 für ca. 3500,-- bis 4000 (oder drunter).

"Service" ist für mich das kleinste Problem, weil Öl runterlassen oder MAL Kühlwasser wechseln, dazu brauche ich keine Werkstatt. Wenns natürlich in die Tiefe geht (Kopfdichtung z.B.), komme ich um die Werkstatt nicht rum. Nicht weil ichs nicht könnte, sondern weil mir dann die Zeit fehlt. Der Wagen wäre dann gerade im Winter der einzige, und den brauche ich dann täglich.

Und jedes Wochenende rumgondeln, und dann paßts doch wieder nicht, kostet halt auch Geld.

mfg
josefini1

Servus,

ja, ich habe ihn gekauft, beim Preis haben wir uns noch ein bißchen geeinigt, sodaß jeder zu seinem Recht kam.

Der Wagen ist wirklich gut beieinander, kein Rost zu sehen, sehr gepflegt und der Zahnriemen wurde vor drei Jahren und 15000 km gewechselt. Kein Ölgetropfe, keine ungewöhnlichen Geräusche, alles ok, auch innen wie Jahreswagen.

Eine Frage habe ich jedoch, da ich wie gesagt keine Audi-Erfahrungen habe:

Im hinteren rechten Radhaus oberhalb des Tankrohres innen hat sich an einigen Stellen durch dort gesammelten Dreck der Unterbodenschutz abgelöst, drunter hat es zu rosten begonnen (ist eine Krankheit, wie ich weiß).
Es ist oberflächlicher Rost, den ich inzwischen entfernt habe.
Bei meinen Mercedessen würde ich jetzt die blanken Stellen mit Branto-Korrux zweimal grundieren, dann irgendeinen 2-K-Lack drübermachen und Wachs drauf.

Ist diese Vorgehensweise auch wegen dem Zinkbleck ok, oder soll man da anders vorgehen??

Und verträgt sich Wachs mit dem PVC-Unterbodenschutz??

Gibts eigentlich für das hintere Radhaus auch einen Plastikinnenschutz, entsprechende Löcher mit Plastikmuttern wären ja vorhanden??

mfg
josefini1

Danke, dann werd ich MAL zum Schrottplatz gehen und suchen.

Zum Lackaufbau: Hat keiner noch einen Tip? Anderweitig habe ich erfahren, daß ich nur den lockeren Rost wegmachen soll, mit Owatrol streichen, dann grundieren, lackieren und Wachs draufmachen. Paßt das?

mfg
josefini1