Hilfsrahmenlager oder was noch davon übrig ist

Die Bilder sind von hinten und vorne. Da ich Luftfahrwerk habe, sind die anders platziert. Ich habe sie alle begutachtet.

Warte mal, die 3 Bilder, die du hochgeladen hast, zeigen Hilfsrahmenlager von der Hinterachse, oder?

Sind definitiv die hinteren oder bin ich blind?

Ja, ich denke auch Hinterachse.
In dem Thread gehts doch aber um die VA, und da speziell die hinteren

Zitat von chrisman1985

Ja, ich denke auch Hinterachse.
In dem Thread gehts doch aber um die VA, und da speziell die hinteren

Korrekt. Aber dennoch erstaunlich wie gut die hinteren bei ihm sind. Für die laufleistung top

Richtig, dürfte wohl nur von hinten sein... die Bilder von den Vorderen sind Müll, die ich geschossen haben. Aber die sehen genauso aus, wenn nicht sogar etwas besser.

Aber, da mein Getriebe ein bissel gesifft hat, werde ich in einem Monat das ganze nochmals überprüfen, ob nochmals Öl ausgetreten ist, und ich mache dann nochmals Fotos von den Vorderen.

PS.: Es ist unglaublich wie diese Karre hält!!! Sogar die MT macht weiterhin technisch keine Probleme, wenn weiter Öl Verlust sein sollte kommt halt ne neue Dichtung rein. Der Meister meinte dass Die bei der Laufleistung schon mal durch sein kann.

Genau aus diesem Grund hast du dich richtig entschieden den 4f weiter zu fahren.

Wenn man nicht permanent heizt muss die mt nicht zwangsläufig den Geist aufgeben. Meine hält ja obwohl mehr leistung anliegt

Sag mal stand auf den originalen irgendwie noch ein Herstellerlogo drauf? Oder ist das sicher das Lemförder die Dinger auch an AUdi liefert?

Moin,

ich glaube es ist nun auch bei mir soweit, habt ihr eine Teilenummer für die Lager?

Und hab ich das richtig gesehen, dass der Rahmen drin bleiben kann?, hab mir die Platzverhältnisse noch nicht selbst angeschaut, aber das würde ja doch etwas Arbeit sparen.

Gruß

um die hinteren zu wechseln kann der rahmen drin bleiben.
Bei meinem wurden gleich alle 4 gewechselt, das würde ich jedem empfehlen der sein auto noch ne weile fahren möchte

Jo werde ich machen.

Eine Fräge wäre da noch, bei den Ebay-Dingern (z.b. Die ), sind da die Schrauben dabei, oder habt ihr (die die selbst gewechselt haben) die alten nochmal verwendet, oder woanders her genommen, einen "Reparatursatz" bei dem explizit die Schrauben mit dabei stehen hab ich nicht gefunden.

Gruß

Ich habe bei mir alle 4 gewechselt, obwohl die vorderen noch tip top aussahen.
Bei meinem Bruder haben wir nur die hinteren getauscht, weil selbst bei 335tkm an den vorderen noch keine Beschädigungen zu sehen waren.
Tauscht du nur die hinteren, kann die Rahmen drin bleiben.
Ich habe die alten Schrauben wieder genommen, Tropfen Sicherungsfarbe dran und gut.

Hallo Leute,
kann jemand was zum Werkzeug sagen, dass zum aus und einpressen benötigt wird?
Welchen Durchmesser müssen die Hülsen haben?

Gruß
Einstein

Ohne Garantie:
80mm. Der eine Koffersatz, den ich verwendete geht, glaube ich, bis 80mm und das hat gerade so mit dem Buchsen gepasst. Einziehen ging damit nicht.
Aber es geht auf mit einfachen Mitteln:
Ausbau: Hammer und Meisel.
Lagersitz im Rahmen mit Drahtigel schön sauber machen.
Neuen Lager habe ich mit zwei Metallplatten und M20 Gewindestab eingezogen. Es gehen auch Spurplatten oder sowas.

Moin,

auspressen ging bei mir nicht, ich bin mir der Bügelsäge ran, das ging super schnell und einfach, zwei kleine Schnitte dicht nebeneinander und das Lager kannst du mit der Hand rausnehmen. Bei mir war der Gummi schon gerissen, sodass ich das Blatt dort druchspannen konnte.
Einpressen hab ich auch nur mit Metallplatten eingepresst, ging bei 3 Lagern recht fix, das vierte wollte nicht, bei 3/4 ist die M12 Gewindestange gerissen, dann ging es mit Vorspannen und hämmern noch bis 8/9 oder so rein. Also eine größer als M12 sollte die ganze Geschichte schon erleichtern.

Gruß

Hallo zusammen,
habe gerade die neuen Lager gemessen.

- Außendurchmesser 80,5mm
- Außendurchmesser Rand mit Nase 98,5mm
- Außendurchmesser Rand ohne Nase 95,8mm

Das würde heisen zum ausdrücken braucht man eine Buchse mit 80,5mm und als Gegenstück ein Rohr mit innen 98,5mm.

Wofür ist eigentlich die Nase an den Lagern?

Gruß
Einstein

Die Nase definiert die Einbaulage.
Sollte man beachten.
Denk mal logisch, mit 80,5mm wirst du das Lager sicher nicht ausgepresst bekommen.
Wenn überhaupt 80,0mm oder weniger.
Mach es nicht so kompliziert. Rein raus, Sache von 10min pro Buchse. Also das eigentliche ein- und ausziehen oder Buchse.

ja, danke. Ist mir schon klar.
Will nur nach passendem Werkzeug schauen, da ich keine 80er Buchse bzw. noch größer für die Gegenseite habe.
Hat jemand sich zufällig einen Satz besorgt und kann mir einen Link nennen?
Gruß
Einstein

Moin allezusammen heute mal die Buchsen des Hilfsrahmen der Vorderachse ern.
Die waren echt mit durch !
Seht selbst