3.0T TDI: wann brennt der DPF frei?

Er regeneriert wenn das Fahrzeug Betriebstemperatur hat und du schneller als 60 km fährst. Sollte die Regeneration zu oft abgebrochen werden erscheint dann mal die gelbe Warnlampe mit dem Auspuff Symbol. Entweder Not Regeneration mit dem Tester einleiten oder mal auf der Autobahn freibrennen. Aber bei Vollgas wird nicht regeneriert. Optimal im Teillastbereich fahren

Moin,
im Idealfall merkt man nix von der Regeneration, real ruckelt meiner manchmal recht heftig unterhalb von 1500 Umdrehungen ansonsten riecht es etwas verbrannt.
Erkennen wann eine Regeneration nötig ist kannst du nur wenn du den DPF ausließt.

Bei der Gelegenheit möchte ich noch ein paar Fragen anhängen, wie lang dauert bei euch eine Regeneration ca.?, bei mir schonmal 1-2 hundert km und was sind Kriterien, die erfüllt sein müssen, damit eine Regeneration gestartet wird, ich hab mal was von 60km/h gehört, aber gibt es auch eine mindest Drehzahl unterhalb welcher keine Regeneration gestartet wird?

Gruß

Bei mir wird die Regeneration automatisch ab ner gewissen Betriebs Temperatur angestoßen. Auch unter 60kmh in der Stadt.

Mein dicker brummt dann deutlich aus dem motorraun und er verbraucht deutlich mehr Sprit.

Regeneration dauert bei mir so ca 25km

Erfahrungsgemäß hat man durch Regeneration immer einen gewissen Dieseleintrag im Motoröl.
Daher immer meine Empfehlung an alle DPF-Fahrer: Regelmäßig Ölstand kontrollieren und auf fixe Intervalle setzen (alle 15tkm oder jährlich).
Oftmals ist es so, dass das schwitzende/ verbrauchte Öl durch den Dieseleintrag kompensiert wird und sich somit der Ölstand quasi nie ändert und das wird falsch interpretiert.

Seitdem ich ohne DPF unterwegs bin, sinkt der Ölstand minimal. Pro Intervall schätzungsweise von MAX auf MIN. Vorher war er immer konstant.

Das Auto selbst weist dich via Meldung im Fis schon darauf hin.

Allerdings ist dann schon EiLe geboten

Zitat von Sonnyboy

Ein herzliches Hallo allerseits!

Ich hab meinen Dicken jetzt schon ein gutes Vierteljahr und wollte einfach interessenhalber mal fragen, wie man erkennt, wann 1.) der DPF freigebrannt werden muß (Füllstand) und 2.) wie man merkt, daß er gerade freibrennt.
Für mich isses nämlich etwas blöd, da ich relativ häufig Kurzstrecke fahre und es dann "suboptimal" ist, wenn man den Freibrennprozess unterbricht.

Hi,

ich habe bei meinen Dicken den Füllstand des DPF via VCDS ausgelesen und er liegt bei 50% der möglichen Beladung.

Da mein A6 nun 218.000km runter hat, denke ich das ich noch locker 150.000km fahren kann, bis man an die Maximalfüllung kommt.

Sollte es dennoch mal dazu kommen, dass der Füllstand kritisch wird, würde ich immer eine Reinigung bei HELO bevorzugen. Kostenpunkt ca. 399,- Euro

Gruß

Hallo Zusammen. Also seit ich die Komplett Anlage am Dicken habe, merkt man sehr wohl wenn er sich regeneriert! Dann hat er im Drehzahlbereich bis 2000 U/min so eine richtig schöne Dumpfe Auspuff Kulisse.... gerade wenn er bei einer Geschwindigkeit von 50-80km/h auslaufen lässt, ohne Gas zu geben, und die Tourenzahl von 2500 runter fallen lässt, brummelt und grollt er wie der schönste Sportwagen...hehe

ich "freu" mich jedesmal wenn er sich regeneriert nur alleine wegen dem schönen Sound.

Zyklus so ca alle 300-450km regeneriert sich meiner

Grüsse

Zitat von ocs02

Hi,

ich habe bei meinen Dicken den Füllstand des DPF via VCDS ausgelesen und er liegt bei 50% der möglichen Beladung.

Da mein A6 nun 218.000km runter hat, denke ich das ich noch locker 150.000km fahren kann, bis man an die Maximalfüllung kommt.

Sollte es dennoch mal dazu kommen, dass der Füllstand kritisch wird, würde ich immer eine Reinigung bei HELO bevorzugen. Kostenpunkt ca. 399,- Euro

Gruß

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Ich habe am Montag Termin bei Helo. Da ich sehr viel Stadt fahre ist meiner schon bei 68% voll und die Regeneration nervt immer wieder. Als ich den Wagen mit 92.000 km gekauft habe, spürte ich nichts davon. Dann ist er endlich wieder lehr, und ich bin sorgenfrei.

Aber zum Preis: beim A6 4F 2,7 oder 3.0 TDi kostet es jedoch 650 Euro. Es dauert 2 Tage, ich muss also das Auto da lassen und wieder abholen. Zum glück ist das mehr oder weniger bei mir um die Ecke. Hoffe das alles glatt geht und ich werde berichten.

Da die Karre weiterhin bombig läuft, habe ich mich entschieden weiter Geld in Reparaturen reinzustecken. Sogar die MT tut ihren Dienst wie am ersten Tag!!!

So der DPF ist bei mir jetzt wieder Frei und wie neu. Und ich bin schon die ersten 500km gefahren. Keine Probleme oder Fehlermeldungen. Die Firma Helo hat es soweit sehr gut gemacht. Es gab auch eine Dokumentation die Bebildert war von der Reinigung. Mit mehreren Bildern und vor und nach der Reinigung. Also alles soweit ok, kann ich Empfehlen, statt neuen Filter!!!

Zitat von Spaceman

So der DPF ist bei mir jetzt wieder Frei und wie neu. Und ich bin schon die ersten 500km gefahren. Keine Probleme oder Fehlermeldungen. Die Firma Helo hat es soweit sehr gut gemacht. Es gab auch eine Dokumentation die Bebildert war von der Reinigung. Mit mehreren Bildern und vor und nach der Reinigung. Also alles soweit ok, kann ich Empfehlen, statt neuen Filter!!!

Hi,

wie stark war die Beladung bei Deinem DPF? 50% oder schon mehr?

Bemerkst Du einen Unterschied beim Fahrbetrieb nach der Reinigung? Mehr Durchzug, bessere Gasannahme?

Gruß

Hy ocs02. Also der Filter war zu 68% voll. Die Regeneration ging mir aber immer auf die Nerven. Also habe ich das nun gemacht. Es gibt natürlich kein Unterschied in der Leistung oder mehr Durchzug. Das einzige was mich jetzt glücklich macht ist die Regeneration. Die jetzt extrem selten ist.
Problem ist, ich wohne in der Stadt und fahre auch fast nur hier, und da nervt sowas.

Direkter Vorher/ Nachhervergleich (Prozentangaben) wäre mal toll gewesen.
Und dazu mal einer mit ähnlichen Beladungszustand und 200km Autobahn mit miitel-hoher Geschwindigkeit.
Das wäre mal ein interesseanter Vergleich.

Was für Prozentangaben meinst du?

Was die Leistung des Fahrzeugs angeht: Ich habe hier bei mir die A59 grade Strecke, da kann ich immer testen wie der Wagen abgeht bis Höchstgeschwindigkeit. Und da gibt es kein Unterschied.

Ich glaub er meinte den Beladungszustand, aber der wird doch nur berechnet, und nach der Reinigung oder Tausch manuell auf 0 gesetzt, oder irre ich da.

Wie kommst du überhaupt an die prozentualen Beladungszustände?, im VCDS steht doch nur der Absolutwert, die Einheit in der es angegeben ist weiß ich leider nicht mehr.

Gruß

Seit dem ich den DPF beseitigt habe (Beladungszustand keine Ahnung), läuft er laut Tacho 20km/h mehr und Verbraucht in Summe ca. 1-1,5l weniger.
Bei einer Vernünftigen Reiningung sollte mMn daher zumindest ein minimaler positiver Effekt erkennbar sein.

Die Prozentangaben habe ich selber berechnet. Sonst wird ja nur der 0.irgendwas Wert angezeigt. War bei 0.38. Audi Sagte mir bei 0.56 Voll. Also was soll ich sagen der Wagen läuft nicht besser nicht mal subjektiv. Aber ich war immer zufrieden mit dem Motor. Kann ne menge Läute auf der Bahn ärgern, besonders ab 200 km/h.

Wie ich schon sagte, das einzige was ich bemerkt habe ist die nur extrem seltene Regeneration. Wenn der Filter draußen ist, dürfte der Wagen natürlich besser und schneller laufen.