Umstieg von A6 4b V8 4,2 auf S6 / RS 6 >2008 EZ

ich würde wenn es das Budget zulässt auf den rs64f umsteigen.

S6 4f würde ich nur mit nem neuen Motor kaufen, Stichwort Kolbenkipper. Viele s6 haben bereits einen atm drin.
Wenn du einen s6 4f findest mit neuem Motor wäre es eine alternative zum rs6.

RS6 ist im Unterhalt deutlich teurer. Wenn Geld also ne rolle Spielt würde ich die Entscheidung vom Budget abhängig machen

Wieso kaufst du dir so eine Rakete und will sie auf Gas umbauen? Das beist sich, Mega-PS und dann sparen beim Verbauch.

Das soll keine Diskussion über das "no go", vielmehr das es für mich keinen Sinn ergibt!
Wenn du dir einen 4F RS6 holst, kannst du die auch einen 4G BiTurbo Diesel holen, den chippen auf etwa 360-380 PS und gut ist.
Da kannst du sparen aber nicht beim RS6 mit LPG. Das sind nunmal Dinge, die nicht zusammen gehören, zumindest für mich nicht.

Aber wenn du dein Vorhaben durchziehst, ist das doch deine Entscheidung .

PS: Es gibt bei "mobile.de" nur einen RS6 mit LPG. Warum wohl?

Zitat

Das soll keine Diskussion über das "no go", vielmehr das es für mich keinen Sinn ergibt!
Wenn du dir einen 4F RS6 holst, kannst du die auch einen 4G BiTurbo Diesel holen, den chippen auf etwa 360-380 PS und gut ist.
Da kannst du sparen aber nicht beim RS6 mit LPG. Das sind nunmal Dinge, die nicht zusammen gehören, zumindest für mich nicht.

Aber wenn du dein Vorhaben durchziehst, ist das doch deine Entscheidung .

PS: Es gibt bei "mobile.de" nur einen RS6 mit LPG. Warum wohl?

Weil alle anderen ihren RS6 mit LPG nicht abgeben wollen!?

Ich finde diese Diskussion auch überflüssig. Was spricht dagegen einen RS6 kostengünstig zu fahren? Wer lieber Geld für Benzin als für LPG ausgibt, kann das ja machen. Aber sonst ...

Wobei bei sämtlichen Direkteinspritzern vorher genau geprüft werden sollte, was LPG Betrieb bedeutet. Ist ja meist kein 1:1 Austausch des Treibstoffs.

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Ich denke schon das es grundsätzlich möglich ist.

Allerdings wäre ich gerade bei diesen hoch gezüchteten Motoren vorsichtig. Am besten mal beim lpg Händler um die ecke nach fragen wobei ich gerade beim rs6 hier nur zu wirklichen Experten fahren würde. Also keine Hinterhof werkstatt.

Der eine, der mit LPG bei mobile drin ist, ist ein 4B, kein 4F.
Haut das beim RS6 4F überhaupt mit Abgasnorm hin?

Dann hab es bei den V10 ja mal Probleme mit der Besichtung der Zylinder. Jedenfalls bei den S6. Ist der RS6 davon auch betroffen?

Ich spare auch gerade auf einen 4F RS6 und bevor ich da 3500-5000EUR in LPG Umbau investiere und dafür "ein nicht ganz so vollgasfestes" Auto habe, würde ich das Geld lieber in Motortuning investieren und hätte dann einen Sonntagsbomber mit 700+PS

Vom s6 würde ich dann auch eher abraten. Aber der kommt wegen fsi doch dann eh nicht mehr in Frage oder?

Es gibt hier doch auch Experten aus dem lpg Bereich. Vielleicht melden die sich zu Wort

warum sollte man mit LPG Gasumbau die Abgasnorm nicht einhalten?
Das Gegenteil ist sogar der Fall, da das LPG mit etwas über 100Oktan verbrennt wird der Ausstoß eher geringer.
Und wenn man eine Marken Gasanlage verbaut ist sie auch Standfest. Und mal ehrlich, wie oft und wie lange fährst du vollgas?

der rs6 ist ab werk mit 4,5 bzw. 4,6 im Avant von 0-100 angegeben.

Der s6 mit 5,2

Also schon nen messbarer unterschied. Der rs ist eben aufgeladen, der s6 nur nen sauger.

Wobei nur hört sich beim s6 auch blöd an

also die LPG tauglichkeit hängt immer von den Ventilsitzen ab , ob diese gehärtet sind , ist dies nicht der fall ,ist die umrüstung nicht unbedingt zu empfehlen , dem kann man natürlich noch mit nem flash lube entgegenwirken , aber das sollte wirklich nen gas umrüster sagen.
ansonsten ist lpg ne feine sache ,wenn man die grundlegenden dinge beachtet

bzgl des fsi , es gibt anlagen die auch für direkteinspritzer sind , diese funktionieren ohne verdampfer und spritzen das flüssige gas ein zb Vialle LPDI
aber ob du ne anlage findet die für den v10 passt kann ich dir nicht beantworten.

hallo,
also ich fahre meinen S6 4b jetzt ca.30.000km mit einer BRC LPG anlage ohne irgendein problem,habe die anlage in leverkusen mit tüv einbauen lassen,hatte mich auch vorher gründlich informiert .

aber ich kenne auch M5 und porsche cayenne und turbo fahrer die auch keine probleme haben....

übrigens.....ich fahre meinen auch schon mal auf der letzten rille und der ist allemal vollgasfest...

ich würde immer wieder eine LPG verbauen , da ich dann das geld was ich spare ,in andere teile stecke

aber jeder wie er mag....
gruss oliver

P.S übrigens auf der motorshow in essen fuhr ein M6 mit LPG die driftshow mit.....

hier noch was zum lesen .....Rallye Team mit LPG

Ganz kurz zu Gasbetrieb beim Auto!

Diverse Rallyeautos fahren mit Gas! Ein Bekannter Österreicher der ums Eck wohnt (Rudi Stohl) fährt/fuhr schon vor vielen Jahren mit Gas im Rallyewagen. Ohne Probleme! Und wer sich mit der Materie ein wenig auseinandersetzt weiß dass die Autos nicht getragen werden.

Also nur zu, die Firmen die solche Anlagen verbauen wissen wohl was sie tun! Wenn es bei einem Motor ein Risiko wäre dann würde eine kompetente Firma bestimmt abraten. (hofft man)

Harald: Der 4b V8, mit 300 PS, liegt bei 7,1s beim Avant und 6,9s bei der Limo, soweit ich weiß.

S3Alex: Die Motoren in Rallye- Fahrzeugen haben verstärkte Kolben, Kurbelwellen, Lager etc., sind also mit normalen Motoren in der Vollgasfestigkeit auf Gas nicht vergleichbar.

hallo,
beim audi S6 340 PS 5,8 (schalter) und 6,8 sekunden mit der TT5 (tiptronic mit DSP)

gruss oliver

Zitat von Ruhrpott Olli

hallo,
also ich fahre meinen S6 4b jetzt ca.30.000km mit einer BRC LPG anlage ohne irgendein problem,habe die anlage in leverkusen mit tüv einbauen lassen,hatte mich auch vorher gründlich informiert .

aber ich kenne auch M5 und porsche cayenne und turbo fahrer die auch keine probleme haben....

übrigens.....ich fahre meinen auch schon mal auf der letzten rille und der ist allemal vollgasfest...

ich würde immer wieder eine LPG verbauen , da ich dann das geld was ich spare ,in andere teile stecke

aber jeder wie er mag....
gruss oliver

P.S übrigens auf der motorshow in essen fuhr ein M6 mit LPG die driftshow mit.....

hier noch was zum lesen .....Rallye Team mit LPG

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nen cayenne ist aber ohne additiv system nicht gastauglich , da er weiche ventilsitze hat

der a6 und s6 4b eignen sich zb hervorragend für nen gasumbau , auch ohne flashlube, da dort die ventilsätze entprechend gehärtet sind

hallo,
fakt ist das sie zufrieden sind....

welche option jemand wählt ,bleibt einem ja immer selbst überlassen...

denke mal das es jetzt zu technisch wird was sinnvoll ist und was nicht....

und ich bin mit meiner gasanlage sehr zufrieden,und das zählt ,zumindest für mich