Mal was Grundsätzliches zu Bremsen

@ BC.. was meinst Du mit "Brems" paste?

ich hab bis jetzt immer Kupferpaste hergenommen - sprechen wir vom selben Zeugs?

ForenPsycho

Sehr zu empfelen ist Keramikpaste,ist für einige Sachen besser als Kupferpaste,zb. wegen kontaktkorosion,Kupfer und Zink vertragen sich nicht besonders,nur am rande erwähnt,ist aber halb so schlimm auf Galvanische Verzinkung.
Wird auch an Aufspuffteilen empfohlen da die Schrauben/Stehbolzen(die im Grunde immer getauscht werden sollten bei ausbau) lösbarer bleiben als bei Kupferpaste,wenn meine Kupferpaste aufgebraucht ist steig ich völlig auf Keramik um.Hol das immer Halbkiloweise.

Ist aber absolut für Bremsenteile zu empfehlen und dafür gedacht.

B.C. Ansonsten schön geschriebener Tip

MfG.

Zitat von "B.C."

Wichtig: neue Bremsen die ersten 2-300KM einbremsen und nicht zu stark belasten da die Scheiben und Beläge sich erst einschleifen müssen. Sonst kann es sein das die Bremse zu heiß wird und sich verzieht.

Dazu eine interressante einfahrrichtlinie von Porsche :

- 3 bis 4 Bremsungen mit mittlerem Pedaldruck aus einer Geschwindigkeit von ca. 160 km/h auf 80 km/h.
- dazwischen Abkühlphasen von 300 - 400m einhalten.
- 2 bis 3 Bremsungen mit stärkerem Pedaldruck aus einer Geschwindigkeit von ca. 180 km/h auf 100 km/h.
- dazwischen Abkühlphasen von 500m einhalten. Blockieren und ABS-Regelung unbedingt vermeiden.
- 1 bis 2 Reinigungsbremsungen dazwischen durchführen.
Die Beläge sollen dabei keinesfalls überhitzen.

Zitat von "B.C."

Bremsflüssigkeit am besten mit einem Gerät dafür wechseln. Die Pump Methode kann für den Hauptbremszylinder tödlich enden. Und wenn man Pumpt dann nie bis zum Anschlag durchtreten.

So vielleicht könnte das ja MAL jemand oben anpinnen.

Zum Verständnis :

Der Dichtring vom Kolben im HBZ läuft sich ein und da nicht bei jedem bremsen der ganze Hub genutzt wir entsteht im Zylinder ein Grat. An diesem Grat reibt sich die Dichtung bei der Pump-Methode kaputt und die Bremsflüssigkeit gibt den vollen Bremsdruck nicht ins Bremssystem, sondern einen großteil durch die beschädigte Dichtung zurück in den Ausgleichsbehälter. Dann hilft nur Pumpen zum langsamer werden und ganz schnell den HBZ neu abdichten!

Zum Entlüften verwende ich persönlich überdruck (Luftpumpe, Ventil im Deckel des Ausgleichsbehälters und immer AUSREICHEND Bremsflüssigkeit).

Ganz wichtig : "Nichtprofis" sollten sich im klaren sein das die Bremsen LEBENSWICHTIG sind (Notbremsung!!!) und bei unklarheiten den Fachmann die Bremse reparieren lassen!

super Tipp :razz:

Hallo,
hat sich jemand von euch stahlflex Bremsleitungen verbaut ??
Wenn ja von welchem Hersteller oder welchen könnt ich empfehlen???

Muss da eigendlich noch etwas beachtet werden ???

Vielen Dankfür eure Info !!!!!

Greeeeeeetz !!

Wichtig wäre zu erwähnen, dass man Keramikpaste verwenden sollte, weil Kupferpaste u.a. den ABS-Raddrehzahlsensoren Probleme bereiten kann.

Ich persönlich nehm am liebsten die Alupaste

Zitat von "low_quattro"

Wichtig wäre zu erwähnen, dass man Keramikpaste verwenden sollte, weil Kupferpaste u.a. den ABS-Raddrehzahlsensoren Probleme bereiten kann.

hab immer kupferpaste genommen nie probleme gehabt, jedoch gut zu wissen

Das gute alte "Bremsenrubbeln" habe ich leider,
der Händler hatte ja damals die Bremsen neu gemacht, diese wurden von mir mehr als Fach- und Sachgerecht eingebremst,
aber so wie die einige Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt haben, wundert mich gar nichts!
Hatte anfänglich auch quietschen, aber da die Bremsen demnächst sowieso neu müssen (erst 5tkm alt!) hebe ich mir diese auf!

Zitat von low_quattro

Wichtig wäre zu erwähnen, dass man Keramikpaste verwenden sollte, weil Kupferpaste u.a. den ABS-Raddrehzahlsensoren Probleme bereiten kann.

Vollkommen richtig

Interessant, wie dieser Beitrag immer wieder ausgegraben wird! Die Suche funktioniert also! Gut so, weiter machen!

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