Quattro vs. X-Drive

Irgendwo habem wir uns schonmal über das viedeo unterhalten. Ich bin der meinung das da was gefaket ist an der sache

Kann mir auch nicht so recht vorstellen das das Video mit rechten Dingen zu geht. Ich fahr schon seit Jahren Quattro und wenn Winter wird freu ich mich wie der Schneekönig selber, aber das die Ränder drehen hab ich noch nicht geschafft. Obwohl man sagen muß, dass Audi in den letzten Jahren es verschlafen hat den Quattro weiter zu entwickeln.

Bruce

Man beachte bei Video Eins die schon leicht durchdrehenden Räder beim hochfahren auf die Rampe, sieht mir mehr nach ausgebauten Antriebswellen an der VA aus. Ist ja gleich gemacht. Und das schafft auch eine BMW Werkstatt, man beachte das BMW Zeichen an der Eingangstüre, sieht man sehr gut als der Herr reinkam. Eine Ideale Verkaufsvera... für Personen die sich nicht zwischen Quattro und X-Drive entscheiden können. Meiner Meinung nach sollte schon mit gleichen Karten gespielt werden.

Ich habe es letztes Jahr einmal geschafft mit meinem Quattro nicht meine Hofeinfahrt hochzukommen. Er war da noch nicht tiefergelegt und an den Dunlops lags glaub auch nicht. ESP an und aus... letztendlich war ich dann nach 5 Anläufen oben... obs an den 50cm Schnee lag? Da drehten alle vier...
Ich hatte jedenfalls einen riesenspass! :shock:

Naja ich will euch nicht den Stolz nehmen aber es ist leider die Realität.

Ist eine Achse oder ein Rad angehoben (bzw. steht auf spiegelglattem Eis), so bleibt die Sperrwirkung des Torsendifferenzials wirkungslos - das Rad / die Achse mit der geringsten Bodenhaftung dreht durch. Abhilfe kann hier eine Differenzialsperre oder eine Antriebsschlupfregelung schaffen.

Es ist ein gewisser Wiederstand erforderlich damit das System Funktioniert.Und die Rollenprüfstände haben zuwenig davon. Deshalb hat man mit nem Audi auch kein Problem beim TÜV auf dem Bremsenprüfstand. Wenn Audi den Allrad hätte den ihr erwartet wäre das nicht möglich.

Das einzige was man in dem Händler aus dem Video vorwerfen kann ist das die Traktionskontrolle aus war und man deshalb keinen Vortrieb bekommen konnte. Hätte die nämlich die Hinterachse abgebremst hätte die Reibung im Torsendiff ausgereicht um eine Sperrwirkung zu erzielen.

hat der Quattro nicht eine 40 zu 60 Verteilung?

Gruss

hi

Werd beim ersten richtigen Schnee das MAL testen mit nem Bayr.MistWagen. MAL schaun ob man den sein ASR (oder wie das bei denen auch immer heißt) abschalten kann und nicht das gleiche passiert.

MfG
JayJayS

Ja 60/40 oder 50/50 er verteilt das wie er es braucht

Zitat von "puntaskala"

hat der Quattro nicht eine 40 zu 60 Verteilung?

Gruss

Ja aber auch erst AB 2004 oder so. Ansonsten ist das Verhältnis variabel. Allerdings nicht zu 100% an eine Achse. Quattro dient hauptsächlich der Fahrdynamik und als Nebeneffekt kommt man auch ganz gut durch den Winter. Wegen diesem Traktionsmangel wurde wahrscheinlich auch die EDS über Bremseingriff eingeführt. Um Peinlichkeiten zu vermeiden.

So weit ich weiß hat der Quattro das automatische Sperrdifferenzial??

Bruce

Ich bin immernoch der Meinung das an dem A8 was nicht Orginal war. Was macht denn der TÜV mit sonam BMW, wenn er auf der Rolle ist?? Naja, egal. Wenn man sich das zweite Video anschaut, dann ist wohl der wahre Sieger deutlich zu Erkennen, auch wenn das Viedeo auch schon etwas älter ist. Sei noch angemerkt, das schon der Audi 100 C4 die Schanze im Werbespot aus eigener Kraft ohne jeglich Zughilfe erklommen hat, so wie der neue A6 im neuen Schanzenwerbespot. Wer jetzt meint mir sagen zu müßen, das die Fahrzeuge an einem Seil hingen, das weiß ich und das Seil war rein nur sur Sicherung des Fahrzeuges da, nicht um das Auto zu ziehen.
Naja, aber ich denke MAL das das hier eh schon jeder weiß.

Zitat von "Tscheeses"

Ich bin immernoch der Meinung das an dem A8 was nicht Orginal war. Was macht denn der TÜV mit sonam :censored:, wenn er auf der Rolle ist?? Naja, egal.

Das habe ich doch schon oben erklärt. Auch wenn dir meine Beiträge nicht immer gefallen hilft lesen doch manchmal weiter. :o

Sei noch angemerkt, das schon der Audi 100 C4 die Schanze im Werbespot aus eigener Kraft ohne jeglich Zughilfe erklommen hat, so wie der neue A6 im neuen Schanzenwerbespot.

Das war ein Typ 44 Audi 100 und der hatte kein Torsendifferential.