Leerlaufdrehzahl nach Autobahnfahrt bei 1100U/min.!

@black cherokee
Dann muß ich mich dort MAL kundig machen.Aber Erfahrungsgemäß haben die auch schon sehr gesalzene Preise und bei ner unwesentlichen Differenz würd ich mich dann lieber für die Audi Teile entscheiden.
Aber das die Pumpe auch gewechselt werden kann ohne den kompletten Riehmentrieb zu demontieren ist mir jetzt neu!Das wäre ja nicht schlecht da der Zahnriehmen ja auch noch nicht lange drinnen ist.

Zitat von "black cherokee<br>"

Siehst du mit nem 2.8er auf Gas hättest du jetzt nicht son stress und die Pumpe kostet schon ne halbe Gasanlage.

Ja,hätte ich das vor dem kauf des V6 TDi im Feb.gewußt hätte ich mich auch fürn Benziner entschieden.Aber nu ist er da und die Pumpe wechsele ich wenn auch nur einmal-hoffe das die dann noch 200.000km hält

Wie das bei den Inspektion vorher gemacht wurde weiß ich natürlich nicht.Aber bei der letzten wurde der Filter nicht gewechselt und das LL Problem fing auch ganz unvermittelt(ohne vorhergehende Reparaturen/Umbauten)ein Woche vor dem Inspektionstermin an.

Jo,das ist klar.Wer fährte den mit seinem Audi nach ATU :roll:
Also alles was ich nicht selber machen kann wird in der Audi Fachwerkstatt gemacht,den nur die haben das notige Spezialwerkzeug,Fachwissen,Literatur und das sonst noch nötige Equipment!
Und direkt daneben stehen sollte man ja auch obwohl das nicht gerne gesehen wird.Nur dann stellt man halt MAL die dumme Frage:"Wieso?Haben sie was zu verheimlichen?"Und schon ist man in der Werkstatt Willkommen :roll:

Ich habe alle möglichen Teileverwerter durch nur ist es scheinbar ein Problem meine mit der Endnummer "EX" gebraucht zubekommen.Alle möglichen Endnummern sind vorhanden nur meine nicht,und ne andere mit meinem Steuergrät umzubauen klappt leider auch nicht!

Aber seit 2 1/2 Wochen läuft der Motor super als ob nichts wäre.Keine Spur von erhöhte LL.drehzahl-weder nach BAB-Fahrt oder sonst irgendwo.
Kann der defekt am Mengenteiler sporadisch sein?Oder ist es vielleicht doch etwas anderes?
Ich werde die Tage erstmal ne zweite/dritte Werkstatt aufsuchen und MAL schauen welchen defekt die meinen.Nicht das ich mir ne s****teure Pumpe besorge und nachher das gleiche Prob wieder auftaucht

Zitat von "carbonflyer"

Daß die "Auditeile" (hier: VEP) original BOSCH sind, ist Dir aber schon KLAR, oder? :idea:

Gruß
Thomas

PS: Lt. Auskunft eines Mitarbeiters einer BOSCH-Werkstätte kosten Austausch Pumpen dort um die 800 - 1000 €!

Ach ne?Deshalb steht auch ne Bosch-Nr.drauf! :roll:
Ne,ist schon klar.War ja auch auf die differenz zwischen einer Reparatur(Überholung)meiner alten von Bosch gegenüber einer bereits überholten Austausch-VEP von Audi bezogen.

Wegen den Austauschpumpen direkt von Bosch muß ich noch MAL nachfragen-habe jetzt nur nach den Preis für eine Überholung meiner alten gefragt und der Mitarbeiter sagte das könnte bis zu 1200,-€ kosten...(teurer als ne Austausch scheinbar)!