Der Dicke verliert Kühlflüssigkeit

Hallo,

Wie viel ist denn ausgetreten? Kühlmittel sollte normal nicht austreten auch wenn es warm ist und man heizt.
Durch die Färbung lässt sich der Austritt normal ganz gut finden. Um auf die Schnelle zu schauen reicht auch ein Wagenheber und eine Taschenlampe, Verkleidung würd ich auch nicht gleich wieder dran machen, dann siehst du besser wo es rausläuft, falls es nochmal auftritt.
Du hattest doch schonmal ein Problem mit wenig Kühlwasser wenn ich mich recht erinnere, aber ohne Uhrsache oder?

Gruß

Vom normalen Menschenverstand her, sollte der Stand an der Min. Markierung schon reichen, sonst könnte man sich ja die Markierung sparen, wie es jetzt aber speziell für deinen Motor aussieht kann ich nicht sagen.
Ich fahr jetzt im Moment auch nur auf Min.

Wenn du wirklich viel Wasser verlierst würde ich nur mit destillietem Wasser auffüllen, das kostet sogut wie nix im Baumarkt, gibts überall und die Umwelt freut sich auch noch.

Ich bin auch mal mit einem Marderbiss am Kühlsystem rumgefahren, ähnlich wie bei dir, keine Zeit für die Reparatur und knapper Zeitplan, also auch immer gefahren was ging, bis auf dass ich alle 150-200km anhalten musste weil es gelkingelt hat und er durst hatte lief alles gut, ich hab sogar nur mit normalem Leitungswasser aufgefüllt, gab in den nächsten 2 Jahren keine Folgeschäden wegen Verkalkung oder so, dann wurde das Auto verkauft.

Meine Empfehlung ist, bei der geringen Menge Wasserverlust einfach 5l Kanister dest. Wasser mitnehmen und reparieren wenn Zeit ist.

Gruß

jo, nehme auf jeden Fall Wasser mit.
Bei Verlust ist es ein Schmarren, da das teure G12 oder 13 rein zu schütten.
Das brauch man eingentlich nur im Winter damits nicht friert und bissl zur Schmierung der Wasserpumpe.
Min ist kalt noch i.O., das dehnt sich ja auch aus unter Hitze und steigt dann etwas.
Der Ausgleichbehälter hat auch nen Füllstandssensor der Alarm schlagen sollte bei zu niedrigem Stand.
Aber ich hätte ein ungutes Gefühl damit 250km zu fahren ohne zu wissen was ist.
Das lässt sich ja recht schnell lokalisieren wo es herkommt. Evtl. auch nen Steinschlag im Kühler.

dann hast du aber doch einen schleichenden Kühlwasserverlust, hast du als der Alarm kam auch nachgefüllt und wie viel war es?

Beobachte es mal genau, evtl. ist es beim V10 ja so, dass er den Stand bei Max. nicht so gut verträgt und es dann irgendwo rausdrückt, aber unters Minimum sollte er dennoch nicht fallen, was er ja aber getan hat, sonst hätte er sich nicht gemeldet.
Ist jetzt zwar kein akkutes Problem aber ich würd dem ganzen schon mal auf den Grund gehn, denn Kühlwasserverbrauch ist keines Wegs normal.

Gruß

Hi
Ich bin neu hier aber auch gelernter kfzler
Hier mal einige Ideen

Wenn du Unters Auto guckst und die Flüssigkeit im Bereich des einstiges auf der Fahrerseite Austritt, ist es Kondenswasser der Klima und es ist durchsichtig und riecht nach nix
Kühlflüssigkeit schmeckt und riecht immer süßlich

Wenn du über maximal aufgefüllt hast drückt es maximal bei dem Überlauf des Behälters im warmen Zustand raus.
Unter Minimum steigt deine Temperatur irgendwann und der Motor fängt das kochen an

Hast du jetzt schleichenden Verlust muss eine Ursache dafür vorliegen den es ist ein geschlossenens system
Im schlimmstenfall hast du eine kaputte Kopfdichtung, ein wasserkanal ist gerissen und lässt Kühlwasser ins Öl was man am Öldeckel oder beim Ölwechsel sieht

Es gibt Pkws bei denen die wapu (Wasserpumpe) auch mal undicht wird

Wenn der Verlust schleichend ist guck dir mal die Schläuche und Verbindungen an, auch am kühler kann mal ne Leitung zwischen den Lamellen kaputtgehen überall hier würde sich Farbe finden(Reste der Kühlflüssigkeit)

Wenn du beschlagene Scheiben hast wenn du den Motor startest und du keinen Grund für die Feuchtigkeit findest könnte eventuell auch noch der Wärmetauscher der Heizung kaputt sein DAS würdest du aber irgendwann am nassen Fußboden merken

Hoffe ich kann damit ein paa Ideen reinbringen

Gruß Stunt

Aber bevor der Sensor für den Kühlwasserstand Alarm gibt, ist man aber schon mehr als nur etwas unter minimum.
Musste letztens auch fast nen halben Liter nachkippen. Naja, alerdings das erste mal seit knapp 4 Jahren.
Hoffe un d schiebe es auf ganz normalen Verlust im laufe der Zeit.

Nochwas habe ich vergessen
Es ist schon wichtig das genug Kühlmittel anstelle von Wasser drin ist
Das vehindert Korrosion und erhöht den Siedepunkt von Wasser

Das bunte Zeug hat also seine daseinsberechtigung

Wenn es beim Kühlsystem Austritt bleibt es auf dem unterfahrschutz hängen
Dort müssten sich innen Spuren finden lassen wenn es außerhalb des Motors verschwindet

Gruß und schönen Urlaub

Nach dem ich leider immer noch einen kleinen Kühlmittelverlust habe, musste ich bei der Suche nach dem Grund feststellen das meine Wasserpumpe etwas leckt.
Naja nun, dann muss die eben neu.
Jetzt mal die Frage dazu, gibt es unterschiede zwischen den verschiedenen Herstellern wie z.B. Febi, Vaico, SKF usw.?? Oder kann ich da irgend eine nehmen??

Skf soll gut sein.
Febi eher weniger.
Die andere Marke kenne ich nicht

Figer weg von Febi, die haben richtig nachgelassen, nicht nur bei Audi Teile.

Ich klinke mich mal hier ein. Habe seit knapp 2 Wochen das Fahrzeug und seit ungefähr einer Woche die selben Anzeichen das er Kühlmittel gemeldet hat und auch zu wenig drin war.
Sprich nachdem auffüllen bis zu der Max-Markierung dauert es ca 100-120km bis er wieder meldete. Es roch außerhalb auch und auch durch die Lüftung nach Kühlmittel.
Gestern bemerkte ich nach dem abstellen das ca 30 sek. danach Kühlmittel am vorderen rechten eck aus der Verkleidung gelaufen ist.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Vielen Dank schonmal im voraus.

Hallo Ihr,
ich hatte ähnliches Phänomen, immer wieder mal zu wenig Kühlflüssigkeit.
Damn mal beim Freundlichen nachsehen lassen, mit dem Ergebnis alles i.O.. Das war's aber leider nicht.
Nach mehreren Monaten wurde dann Audi in S-Vaihingen fündig da Generator defekt.
Ursache für das Ganze war ein defekter Ausgleichsbehälter.

@DomonikS6: Ach ja auch ein

Ich bin leider auch noch nicht weiter und habe immer noch leichten KW-Verlust. Der Grund ist bei mir die Dichtung vom Anschlussstutzen die undicht ist. Als ich das festgestellt hatte und wechseln wollte wurde mir dazu geraten auch gleich den Kühlmittelregler mit zu wechseln. leider hatte ich grad keinen. Eine neue WaPu habe ich ja schon liegen. Jetzt noch eine Frage. Sollte man lieber den originalen Kühlmittelregler von Audi nehmen, oder reicht auch ein Nachbau??