Ja, ich denke das sollte in etwa passen.
S6 V10 fühlt sich "zugeschnürt" an
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Dann kommt jetzt die große Frage:
Was kann man machen, damit der Dicke etwas flotter / spritziger wird? Klar 2t sind keine Balletttänzer, aber ich könnte etwas mehr Drama vertragen und möchte nicht gleicht nen RS6 kaufen müssen
Grüße
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Nicht viel was wirklich was bringt und nicht gleich richtig ins Geld geht, ist halt ein Sauger.
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Jungs, die 435 PS im S6 sollten doch wirklich reichen, ebenso wie die ~ 5 sec. von 0 - 100. Klar ist einer aus der Mittelklasse mit entsprechender Motorisierung an der Ampel schneller weg, aber hey, wir fahren Edel-Limousinen, wer will da schon an der Ampel gegen einen Proll antreten ...
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5sec gut und schön, aber die 19,9sec nerven ein wenig. 10-13sec wären besser
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Eure sorgen möchte ich haben
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Eure sorgen möchte ich haben
Ich denke nicht! Wer braucht schon nen Micropenis
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5sec gut und schön, aber die 19,9sec nerven ein wenig. 10-13sec wären besser
Wie jetzt ? - Meinst du 10 - 13 sec von 0 - 200 oder 10 - 13 sec von 100 - 200 ?
Ich denke, für den ersten Fall wird es kaum eine Limousine geben, die das packt, der zweite Fall ist ja in etwa bestätigt
Nach dieser Quelle0-200 km/h - die 40 besten Sprinter - Bilder - autobild.de
schafft der am "schlechtesten "Plazierte" - ein Wiesmann Roadster MF4-S (13928 kg) die 0 - 200 in 14,1 Sekunden und der auf Platz 1 - ein McLaren 650S (1429 kg) - in 8,2 Sekunden
DA liegen schon noch "Welten" zwischen dem S6 V10 und diesen Boliden - vor allem beim Leistungsgewicht -
Frei nach dem Motto "Mehr geht immer" wäre es doch interessant zu gucken was so geht.
Einige Anbieter bieten mittels Chip etwas um die 450 PS an. Die Frage die ich mir stelle ist: Bekommt man mit einer neuen AGA, einer darauf abgestimmten Software eine merkliche Verbesserung hin, oder muss man wirklich anfangen die Motor neu aufzubauen und dann zu optimieren?
Natürlich geht es da um subjektive Einflüsse wie Sound und Charakteristik - die für mich da auch schon mit reinspielen
Ich bin gespannt!
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Nun, die 450 PS hab ich schon, aber nicht über irgendeine Optimierung,sondern weil der Vorbesitzer dem Dicken einen S8-Motor spendiert hat
Ansonsten kann ich nicht viel dazu sagen - weil technischer Laie und weil mir immer im Hinterkopf steht, dass man einen Sauger - egal mit welchen Mitteln - kaum spürbar "optimieren" kann...
... aber ich lasse mich natürlich gerne eines besseren belehren - da kommt deutlich der "Will-haben"-Effekt heraus ... -
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Umfangreich - aber hier wird der S6 mit 420 PS genannt, also wohl der 4.2 V8 mit 15,7, der ältere S6 V10 5.2 dann tatsächlich 19,9 bis 200 ???
Ist der 4.2er soviel leichter oder an was liegt es ? -
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Eure sorgen möchte ich haben
Glaub mir an der Tanke haben sie andere Sorgen, und wir fahren die 1200 km durch.
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Zitat
Umfangreich - aber hier wird der S6 mit 420 PS genannt, also wohl der 4.2 V8 mit 15,7, der ältere S6 V10 5.2 dann tatsächlich 19,9 bis 200 ???
Ist der 4.2er soviel leichter oder an was liegt es ?Der S6 mit 420Ps ist der 4G, also 4,0l Biturbo. Siehe auch in der letzten Zeile, ist ein Test von 2012
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schafft der am "schlechtesten "Plazierte" - ein Wiesmann Roadster MF4-S (13928 kg) die 0 - 200 in 14,1 Sekunden
Ist logisch, dass der Wiesman der Langsamste ist - bei knapp 14 Tonnen.
Duckundflitzzzzzzzzz
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Gestern mit der app Vmax Pro
100-200 in 12,929sec -
Wenn man zu Grunde legt 0-100 in 5,3sec beim Kombi und 0-200 in 19,9sec dann wäre man bei 100-200 bei Ca 14,6sec
Wow, da geht meiner mit etwa 18-19 Sekunden ja richtig gut für einen 3.0 TFSI.
Kommentare
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Bilder Teil 2
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Guten Tag Zusammen habe mir gestern einen Gebrauchten Audi A6 2.5 V6 TDI 163ps gekauft. (190.000km)
Ich bin über Landstraßen gefahren Autobahn 140 kmh wahr alles inordung, als ich schneller fuhr zwischen 160-180kmh und gebremst habe hatt das ganze Auto vibriert bin total erschrocken es hielt bis 80kmh an dann wahr es weg. Ich weiß leider nicht woran das gelegen wahr. Ist mein 1 Audi was ich fahre und kenne mich nicht so aus kann da jemand helfen?
MFG andre
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Wenn er beim bremsen angefangen hat zu vibrieren dann liegt es mit hoher wahrscheinlichkeit an den Bremsenscheiben/Klötze !!
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Hallo zusammen, ja das kann ich bestätigen, hab mir auch Anfang Dezember meinen A6 geholt, hatte ständig dieses vibrieren. Nun habe ich an der Vorderachse die Scheiben und Klötze tauschen lassen und es ist entlich Ruhe. MfG
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Vielen Dank für die Antworten bei mir wahren es auch die vorderen Bremsen und mein Antriebswellengelenk rechts aussen wahr defekt
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hallo, Ich wollte PDC Stg.einbauen mit 8x sensoren vorne+hinten.WAUZZZ4G1DN064854 Was für PDC Stg passt für mein auto schaltgetriebe und start-stop funktion
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matteo
Vielen Dank für den Beitrag und Bilder.
Ich habe alles gemacht wie beschrieben.
Auch gefunden den abgezwickten Kabel.
Verlängerung gemacht.
Fehler ist verschwunden!
Danke
Madmade
Hallo ich habe das selbe Problem. Kannst du mir eine Anleitung schicken was ich prüfen muss? Gruss martin
E.T.
Hallo Madmade,
ich habe seit Kurzem das gleiche Problem. Während der Fahrt erscheint nun schon zum dritten Mal die gelbe Warnmeldung:
„Getriebesystemstörung – Weiterfahrt möglich!“
Letzten Samstag war ich in einer privaten Werkstatt, um den Fehler auslesen zu lassen. Der Fehler war zwar vorhanden, jedoch konnte keine genaue Ursache im Fehlerspeicher ausgelesen werden. Der Fehler wurde daraufhin gelöscht – doch heute ist die Meldung erneut aufgetaucht.
Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht? Könnt ihr mir sagen, was bei euch der Auslöser war?
Muss ich mir Sorgen machen, dass mein Getriebe kaputt ist?
Zur Info: Ich fahre einen Audi A6 3.0 TDI mit 204 PS (Multitronic).
Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!
Viele Grüße