Die Kaltlaufzeit verlängert sich enorm da der Diesel quasi gar nicht warm wird im Leerlauf ohne Last.
Da würde ich eher eine Standheizung nachrüsten... dann hast du es wenigstens im Winter warm und tust dem Motor was gutes das er nicht bei -20° starten muss.
Und für den Sommer kann man wenigstens die Standlüftenfunktion benutzen (welche meiner Meinung nach nichts bringt).
Audi A3 V8?
Hab ich was verpasst?
Mir gefällt die Limousine auf jeden fall besser als der Hatchback...
Würde mir für 10.000€ nicht unbedingt ein Auto mit 200.000KM kaufen.
Wenn da keine Reserven bestehen kann das Teil schnell zum teuren Unterfangen werden.
Wenn es doch unbedingt ein A6 C6 sein muss, würde ich nur einen kaufen der komplett bei Audi durchgestempelt ist.
Das vermindert zwar nicht das Risiko vor Schäden, bedeutet aber das er alle Rückrufaktionen und Inspektionen gemacht hat.
Das Thema bezüglich des Motors wird nicht mehr beleuchtet und diese Kosten stehen auch noch aus. Offen gesagt wer wenig Geld hat sollte im Moment auf den A6 verzichten. Warum ? siehe hier: #post240596 da war das auch schon Thema.
Welches Thema bezüglich des Motors? Dem fehlt nur ein neuer Zahnriemen, ansonsten läuft der bisher Butterweich.
Klar wie die Nockenwellen aussehen weiß ich nicht und in den Turbo und in die VEP kann ich natürlich auch nicht reingucken.
Das ist mir auch schon aufgefallen...
das Forum war bei meiner Anmeldung echt lahm.. und so langsam wird es immer aktiver..
Preis wäre für ne Mietwerkstatt und einen Obulus für meinen netten Kumpel 
Das ist das Problem... wir sind gerade am bauen und haben unser ganze Kohle in das Haus gesteckt.
Kann mir die Reparaturen locker leisten.. aber für einen neuen habe ich leider nichts. Das was ich noch gespart habe benötige ich fürs Haus und das würde bedeuten das ich ein neues Auto bis auf 5000€ finanzieren müsste.
Ölwechsel und Innenraumfilter hab ich gemacht...
Kraftstofffilter - 36,99€
Querlenkersatz - 416,07€
Zahnriemset inkl. Wasserpumpe,Thermostat, Keilriemen - 402€
Achsvermessung - 100€
Bremsflüssigkeit - 35€
TÜV/AU - 100€
Arbeit - 300€
______________
Gesamt : 1390,06€
Machen oder verschrotten ist jetzt die Frage...
So hab den Wagen heute mal checken lassen beim Tüver meines Vertrauens.
Stoßdämpfer sind ok. Sieht sonst auch noch gut aus, allerdings ist die komplette Vorderachse platt.
Querlenker und Stabis links und rechts müssen getauscht werden.
Ich fahre die ATE Powerdisk mit original ATE Belägen.
Verbesserte Bremsleistung konnte ich nicht feststellen.
Sind jetzt 18.000 KM montiert und keine Vibrationen beim Bremsen.
Ich fahr im November mal zum TÜV lass den Wagen mal checken und dann entscheide ich wohl was ich mit dem Wagen mache...
Wie kann ich dich verstehen Pampersbomber?
Ölwechsel, TÜV/AU machen und dann einfach fahren bis der Zahnriemen knallt?
Die 2000€ würde ich sogar noch gerne investieren wenn ich wüsste das nicht einen Monat später Turbo, Einspritzpumpe oder Nockenwellen/Schlepphebel kommen... 
Hallo Freunde,
ich fahre einen A6 4B 2.5TDI Quattro Handschalter und bin im Zwiespalt mit mir was ich machen soll...
Kurze Infos zum Fahrzeug :
EZ 01/2001
235.000 KM
Xenon, Leder, Standheizung, kl. Navi, Tempomat, Anhängerkupplung, elektrische Sitze, Sportfahrwerk (ab Werk)
Äußerlich schon starke Gebrauchsspuren, innen sehr gepflegt...
Meine Situation ist wie folgt...
Im November wird der TÜV fällig, der wird wohl das Fahrwerk bemängeln (relativ weich, habe aber keinen Vergleich da ich den Audi mit 217.000KM übernommen habe).
Vorne links beim Befahren eines Bordsteins klackt er leicht aber hörbar.
Außerdem habe ich ein Vibrieren im Auto zwischen 100-120 KM/H - von den Rädern kommt es nicht... sind mehrfach ausgewuchtet und tritt mit Sommer wie Winterreifen auf. Kommt wohl von der Kardanwelle obwohl das Mittellager eigentlich gut aussieht.
Bei Volleinschlag rattert es rechts komisch (Vermutlich Aussengelenke der Antriebswelle??)
Zahnriemen muss bei 235.000 KM gewechselt werden (Letzter Wechsel bei 115.000)
Ölwechsel, Bremsflüssigkeit, Kraftstofffilter steht an (Das sehe ich kostenmäßig wie auch vom Aufwand her unproblematisch)
Was meint Ihr?
Soll ich das Geld investieren und dem Dicken ein neues Fahrwerk, Zahnriemen, großen Service, TÜV/AU, evtl. neue Vorderachsgummis, evtl. Kardanwelle, Aussengelenke Antriebswelle spendieren
oder nach einem Nachfolger suchen?`
Achja, habe das Fahrzeug für 2800€ gekauft und die oben genannten Sachen sollten wenn ich selbst schraube denke ich bei ~2000€ liegen. Was fast dem Fahrzeugwert entspricht.
PS.: Ich fahre täglich 200KM und muss jetzt zeitnah handeln, habe kein Lust das die Kiste nachher mit Wartungsstau da steht und ich mit der Karre wegen einem Ausfall liegen bleibe. Die lange tägliche Fahrstrecke sollte in eurer Meinung berücksichtigt werden.
Alles anzeigenHallo Zusammen,
nach einem Jahr Abwesenheit und 1 Jahr Fremdfahrerei (E61 530xd) bin ich nun wieder zurück und ich brauch wieder einen Audi. BMW hat schon tolle Autos, aber das Allradkonzept und die unsportlichkeit war nichts für mich...
Also zu meinem Kandiaten:
3.0TDI 4F FL Avant Quattro mit naja mässiger Ausstattung
- braunes Leder
- Dämmglas getönt
- Navi mit Farbbildschirm und SD Slots
- 2 Sätze neue Reifen (Winter 17" und Sommer 18")
- Handschalter
- 110.000 km und Scheckheft gepflegt
- DSP Soundsystem (das ist doch das Standard?)
Kosten soll der um die 18.500€
Was denkt Ihr, zu teuer?
Schonmal besten Dank vorab!
Der E61 ist dir zu unsportlich und deswegen willst du zurück zu Audi?
Schon mal einen 4F gefahren? Dagegen ist der BMW ein Sportwagen 
Hachja ... netter Allroad...
bin eigentlich bisher nur tiefergelegte BMW´s gefahren E39, 2x E90, 1xE61 und habe mir jetzt für den Hausbau einen 4B Avant gekauft als Bauh*re quasi...
Allerdings bin ich jetzt so von dem Allrad und Bodenfreiheit begeistert das ich echt am überlegen bin auf einen Allroad umzusteigen :D...
Wer braucht schon tiefergelegte Autos
Noch bessere Optik gibts wenn man die Rotorfelgen vom A5 nimmt.
Das konkave Design sieht knaller aus!
Gestern die 230.000 geknackt...4B Avanat 2.5TDI AKE Quattro 6 Gang Schalter...
herzlich willkommen...
ich hatte die multitronic in einem a4 3.0 bj.2001 und die hat dann bei 80.000km auch schon gesponnen!
nie wieder multitronic
Vielleicht der Schalter am Kupplungspedal kaputt oder falsch eingestellt?
Die 30€ kannst du nun auch noch investieren 
Hey,
ich fahre meinen 2.5TDI Quattro Handschalter mit 7,8 Litern, finde das eigentlich okay!
Gruß
Marcus
Hey,
ich habe mir letzte Woche auch einen 2.5TDI Quattro Handschalter Bj. 02/2001 zugelegt (Tüv bis 11/2013). Der Wagen hat 217.000KM gelaufen und eine für mich passable Ausstattung mit
Sportfahrwerk
Sportledersitze elektrisch
Standheizung
Xenon
Navi
Tempomat
Anhängerkupplung
Zahnriemen wurde zuletzt bei 120.000KM getauscht und ist wohl bei 240.000 wieder fällig... Neue Stoßdämpfer sind schon drin und von innen ist der Wagen sehr gepflegt.
Aussen sieht man das der Quattro nicht nur in der Stadt bewegt wurde, das heißt auch paar Lackmängel (was mich aber nicht groß stört)...
Die Nockenwellen sind auch leicht verschlissen, ist aber noch in der Toleranz.
Achsen etc alles noch tacko (waren auf der Hebebühne), lediglich eine Antriebswelle kündigt sich an.
Habe für den Wagen 2800€ bezahlt und bin recht zufrieden. Verbrauch über die letzten 2000KM seit Abholung bei ~7,3 Liter nach Spritmonitor.
Wenn der Wagen jetzt noch 20.000KM hält bis zum nächsten Zahnriemenwechsel spendier ich ihm eine große Inspektion inkl. Nockenwellen, Schlepphebel und Zahnriemen etc.
